“做营销的这些时间里，可谓度日如年。”在成都车展当天，奇瑞销售公司总经理黄华琼挤出时间约见了十几家媒体，谈到过去一年多时间接管奇瑞品牌规划和产品策略的时光，黄华琼有了如上感慨。
初任销售公司总经理的黄华琼，正值奇瑞汽车的多事之秋。在历经企业动荡、销量大幅下滑之际，奇瑞以全新品牌LOGO面市，启动“回归一个奇瑞”战略。在实现新奇瑞500天的救赎之路上，黄华琼无疑是最重要的亲历者之一。
发展朝向预期
实际上，对于走到今天的奇瑞而言，黄华琼可以暂且坦然地跟媒体透露心声，“度日如年”，既是一句玩笑般的感慨，也是在创造“奇瑞速度”之后，对潜心变革时光的肯定。
事实证明，“回归一个奇瑞”战略正在收到成效，今年前7月，虽然自主品牌乘用车市场销量出现一定程度下滑，但奇瑞7月份国内市场销量达25175辆，同比增长38.3%，环比增长11.2%，逆市上扬。
而在国际方面，奇瑞首个在海外100%控股的工厂刚刚在巴西建成投产，就传来了奇瑞汽车与委内瑞拉商务部签署了13000辆整车采购意向书的消息，几乎于此同时，基于新体系打造的瑞虎5和E3在俄罗斯上市。
“总体来说，发展势头是朝着我们所设计和期望的方向走。”黄华琼说到。
市场变幻 暗潮涌动
目前，合资品牌轿车持续下探，自主车企市场占有率连续十一个月下滑，但在黄华琼眼中，市场份额的下滑是正常的，自主企业正在从追求数量增长转变到质量的提升，“占有率下降的背后是即将到来的反弹。”
仅以奇瑞为例，单车平均价格从2013年初的5.5万元，已经上升到目前的7.5万元。
但曾饱尝自大之苦的奇瑞汽车，显然已经懂得居安思危。调研分析显示，QQ所在的A0级市场正在迅速萎缩，收入的提高和追求高生活质量的愿望，使得中国消费者首次购车台阶从两三万元上升到了目前的五万元，“对于自主品牌来说，要跟上消费趋势的变化，奇瑞也在往A级市场走。”黄华琼说。
