8月27日开幕的莫斯科车展，多家自主品牌车携旗下得力车型亮相，掀开重返或新进俄罗斯车市崭新一页。自主车企如今算来，早进入俄罗斯车市的已经接近十年光阴，期间起起落落，“政策门”和“保护门”等等一直困扰着自主车企，销量始终未见突破，仿佛一层天花板阻隔。
今年终于出现转机，自主车企感觉到明显升温的中俄政商关系，再加上有明确迹象显示，俄罗斯政府将支持中国车企在俄发展，所以多家车企都将在俄罗斯落地生产。
长城图拉州工厂八月二十五日开工奠基，投资5.2亿美元，设计最大产能为年产15万辆车，将于2017年建成开工，提供2500个工作岗位，H6和H2将率先投产。
力帆在卡卢加投资1.5亿美元建厂的计划已经披露。卡卢加州汽车工业较为成熟，有多家外资车企在当地生产。海马在车展期间也透露将重返俄罗斯组装生产，目前在寻找生产基地。
奇瑞宣布八月份开始在俄罗斯“Derways”工厂组装生产，第一阶段月产1000辆，月设计产能为3000辆，焊接车间调试完工，下一步投资改善喷涂车间，趋势是全过程大规模量产，同时跟进谈判零配件生产，本地化率未来将提升至50%，还有可能在俄罗斯建研发中心。
莫斯科车展期间再次传出，奇瑞可能将收购已经破产的塔甘罗格汽车制造厂的资产，目前在与罗斯托夫州谈判。该州副州长谢尔盖称印度塔塔和一家没点名的幕后企业同样有意。奇瑞早前在该厂组装生产瑞虎车型，和一款贴牌车型Vortex Estina。
综上不难发现，进入俄罗斯车市的自主车企，都将实现本地化生产，但如此众多自主车企涌入俄罗斯，竞争必然加剧，首先将在自主车企之间展开博弈，趋势极为显眼。
华晨V5和长安CS35虽然不是同一级别车型，但是售价很接近，V5价格在63至72万卢布之间，CS35售价在59.9至70万卢布之间（最新汇率，1人民币约合6.07卢布）。这两款车型都新近在俄罗斯上市，竞争对手之一力帆X60，售价在45至61.5万卢布之间。
奇瑞新车瑞虎5在车展期间公布售价，价格在65至76.9万卢布之间，老款瑞虎FL起步售57万卢布，但老款车型销售乏力，今年上半年在俄罗斯仅售出7000辆，奇瑞今年前六个月在俄罗斯共计售出9152辆车，瑞虎所占份额凸显其重要性，奇瑞目前全凭一款瑞虎支撑。所以车展期间，奇瑞导入另外两款战略车型艾瑞泽7和E3。
吉利帝豪X7、江淮S5、海马S7和长城系列SUV车型，售价都在60至80万卢布之间。众多自主SUV车型，竞争首先在自身自己展开，瑞虎的知名度在俄罗斯远高于其它自主车型，新瑞虎5或许将拔得头筹，销量继续排在自主SUV车型前列。去年自主SUV车型，力帆X60排在俄罗斯车市自主榜单首位，售出15808辆车，力帆旗下最畅销车型，低价优势凸显。瑞虎排在第二位，售出10396辆车。排在第三位的是长城，长城H3和H5车型相加，共计售出18022辆。
俄罗斯车市排在SUV销量榜首位的车型是雷诺Duster，该车型源自雷诺旗下达契亚Duster，售价在49.2至84万卢布之间，竞争策略十分明显，拉开价格区间，低价吸引关注，据俄罗斯当地消息人士透露，起步价Duster车型很难买到，等候时间多在半年以上，显然靠低价吸引到店，然后推销价格高的车型，这与国内汽车销售业类似。
Duster的低起步价政策，对自主车企的SUV车型造成极大压力，俄罗斯民众在购买中国自主SUV车型时，首先就会与Duster对比，除力帆X60以外，其余自主SUV车型起步价都远高于雷诺车型，在低端市场，购车者对于价格十分敏感，Duster的定价策略令自主车型相当难受。
另一款日产Terrano同样出自Duster平台，售价远高于同一雷诺车型，起步价售67.7万卢布。目前Terrano的销售状况平平，日产旗下逍客售价在85万卢布之上，但数据显示销量远超Terrano，日产这款专为发展中国家开发的低价SUV车型，能否在今后获得巨大成功，还是未知数。
Terrano早前已经在印度上市，今年七月售出1600辆，七个月共计售出14205辆，排在销量榜第二十九位。日产Datsun也是先在印度上市，今年九月将正式在俄罗斯上市，Datsun GO七月份印度售出800辆车，七个月共计售出8647辆车，排在销量榜第三十六位。印度车市，日产就靠这两款车型支撑，日产其余在印度上市车型销量都可以忽略不计。
雷诺-日产控股拉达之后，快速推进，车型将覆盖所有价格区间，在俄罗斯车市，雷诺和日产的品牌力和美誉度，都远远在我国自主车企之上，低中端车型价格再处于同一或更低区间，则将无疑是自主品牌车最大竞争对手。这也是多数自主车企选择在俄罗斯建厂的初衷，另外人民币处于升值通道区间，在俄罗斯全面与韩日系竞争，只能选择大规模量产，才有可能突出性价比优势。但
大规模量产之后，产量快速膨胀，自主品牌车之间如果不能打出差异化战术，则恶性竞争恐将难以避免。自主车企众多车型彼此风格接近，内饰和外观区别多些，核心竞争力方面差异不大，售价也很接近，品牌力弱是自主车企通病，知名度方面可能早期进入俄罗斯车市的车企占优。同质化严重的自主车型，在未来几年之内，相互之间的竞争将十分激烈，内战将在自主品牌车之间展开。
