雷克萨斯将高性能豪华运动跑车——全新RC F的新车上市发布没有放在车展展台，而是刻意选在了在成都国际金融中心的雷克萨斯品牌体验空间。不过，在雷克萨斯精心安排的体验空间里，有一个细节可能令雷克萨斯高层哭笑不得。当晚邀请的男神谢霆锋的风头盖过新车。主持人和高层对车型和体验中心的介绍，也被粉丝认为太过冗长，以至于最后用叹息声回应对谢霆锋迟迟不出场的不满。

　　成都品牌体验空间，是继北京三里屯之后的第二站，也是雷克萨斯将2014年定为“变化之年”的一项重要的品牌活动。与北京站人们对邓超的更多关注相同，这次成都活动对谢霆锋的热情是否能转嫁到雷克萨斯身上，很难有一个量化的指标。不过，谢霆锋在发布会上说，自己先后拥有过3辆雷克萨斯，或许还能安抚一下现场高层“受伤”的心灵。

　　入华十年，雷克萨斯因低调奢华而生出“保守”的品牌形象，继而被后来者奔驰宝马超越。上半年豪华车销量数据显示，位居第四的捷豹路虎以6.2万辆的销量远远甩开了位居第五的雷克萨斯的3.93万辆。而紧随其后的沃尔沃，今年上半年销量仅低于雷克萨斯300辆的微小差距，加上正在加速国产的虎视眈眈的英菲尼迪，雷克萨斯不改变已经有被边缘化的危险。

　　实际上，雷克萨斯的改变已经从2012年GS全系车型的上市开始。仿锥形的前脸、更低的腰身设计，加上犀利的前大灯……全系GS车型显然已经放弃了上一代中庸的设计风格，目标受众群体更加年轻化，这是以往雷克萨斯不曾展现过的风格。只不过，雷克萨斯的这种改变相对于风云变幻的中国豪华车市场而言，显然太过缓慢了。

　　执行副总经理江积哲对这个问题认识得很清楚：雷克萨斯有这么多好的车型，但是在宣传和广告方面做得太不够了。为了弥补这方面的不足，雷克萨斯专门请来了原宝马高管朱江。作为为数不多的“体系外”加盟者，朱江负责品牌形象、市场等领域。如何让雷克萨斯蜕变并使其品牌文化与时俱进？这是摆在朱江面前的首要问题。也许是因为情况比较复杂，目前朱江在媒体面前表现低调，至今为止尚未接受过大范围的媒体采访，这与同样出自宝马的戴雷在英菲尼迪的高调截然相反。

　　雷克萨斯想在中国有所转变，实际上还要看整个丰田在中国的战略决策。就目前中国豪华车激烈的市场竞争情况看，三大主流豪华品牌的价格竞争也间接导致了二线豪华品牌生存空间受到挤压，加之近期反垄断背景下，三大品牌相继调整了售后服务的价格，进一步降低了入门门槛，由此也导致了二线军团未来发展的压力陡然增大，像雷克萨斯这样短期内没有考虑国产化的品牌尤甚。

　　而在雷克萨斯国产这个问题上，丰田依然保持着一贯的沉默。不过，市场不等人，在国产化这个关键问题上的迟迟不行动，不仅直接影响到雷克萨斯在中国销量的增长，也留给了像沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪更多的追赶机会。因此，雷克萨斯仅在品牌形象上宣传年轻、运动的“变化”是远远不够的。