今后，京津冀晋鲁蒙将建立机动车数据共享平台，未达标车辆进京如被查到，北京将把执法数据发送到异地，由当地执法。

　　为进一步落实区域大气污染联防联控，昨天，京津冀及周边地区大气污染防治协作小组办公室组织召开区域机动车排放污染控制培训暨交流会。

　　问题

　　日均20余万辆车进北京

　　目前，北京机动车保有量达550余万辆，研究表明，PM2.5来源中机动车占本地排放源的31.1%。同时，周边地区进京车辆也逐年增加，全市主要道路进京口的进京和过境车辆日均20余万辆次。此外，天津和石家庄的污染源解析研究结果显示，PM2.5来源中机动车已分别占两地排放源的20%和15%。

　　目前，北京周边省(区、市)仍存在新车和油品排放标准尚未同步、新车目录管理工作尚未开展、环保标志发放工作不统一、机动车排放道路监管执法力度不一致、车辆年检基础数据收集不全、部分地市尚未开展油气回收工作等情况。

　　行动

　　尾气排放数据京津冀将联网

　　市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，目前，京津冀正筹备搭建京津冀机动车排放污染防治监管系统，以共同加大机动车污染防治力度。

　　该系统首先将京津冀机动车排放监管信息联网，实现统一指挥调度，锁定重点车型，开展联合执法，并系统评估机动车减排效果。下一步，还会将晋、鲁、蒙地区的数据信息纳入系统，实现周边省(区、市)全部联网，建立区域性统一数据共享平台。“我们希望这个监管系统能够类似于交管部门的系统，车辆排放超标的处罚信息能够异地共享。”李昆生说。

　　 效果

　　进京车不达标回原籍可受罚

　　北京市环保局机动车管理处工程师连爱萍表示，目前北京主要是通过发放进京证的手段，在主要的进京口对未达标的车辆进行拦截。但也有车辆从别的入口或渠道进京“漏网”。目前，如发现这些车辆还是以“劝返”为主。

　　不过，天津市环保部门相关负责人表示，目前并不能掌握北京“劝返”了哪些车辆，也就无法进行处罚。

　　连爱萍表示，未来建立共享平台后，这些车辆如果被查到，北京就可以把执法数据发送到异地，由当地进行执法。