上周，《童济仁的汽车评论》发表了一篇关于2014年奥迪A8中国市场销量分析的文章，引起了不少读者的讨论和关注。由于各个车企统计口径的差异，2014年上半年宝马7系、奔驰S级和奥迪A8的销量数据非常接近，上半年国内D级车销量冠军究竟是谁？也存在一些争议。

　　虽然容量不大，但D级车市场一直是豪华品牌争夺最为激烈的“金字塔尖”，2014年上半年，市场上排名前八的车型，总计销量在4.8万辆，比2013年同期增长大约18%，跑赢大市。2014年国内D级车市场的整体份额有望突破10万辆，创下历史新高。

　　由于各家车企对外发布销量数据口径不一，为了便于数据对比的一致性，笔者从上海明华有道咨询公司独家获得了2014年上半年国内D级车市场主流产品的上牌量数据，供各位市场分析人士参考。

　　从上面的表格中不难看出，如果按照2014年实际上牌数计算，宝马7系（12,624辆）、奔驰S级（11,928辆）和奥迪A8（11,355辆）分别占据了2014年上半年D级车市场份额的前三名，三款车型占据了整个细分市场大约70%的市场份额，处于绝对领先优势。

　　近两年来，国内D级车市场格局发生了较大变化，从最早的奔驰S级一家独大，到2014年上半年，宝马7系在上牌数完成实质性超越，D级车市场的竞争从未如此激烈过。终端市场上，一线城市豪华品牌渠道趋于饱和，也加剧了国内D级车市场的竞争。

　　在这三款主销车型中，宝马7系（12,624辆）比第二名多出700辆，同比去年增长12.82%。现款宝马7系已经进入产品生命周期末段，预计全新一代7系最快将2015年年底前发布，在此之前，宝马7系终端优惠力度相对较大，也对销量产生了一定的正面促进作用。

　　奔驰S级（11,928辆）是三款车型中，唯一同比销量下滑的车型，和2013年上半年相比，奔驰S级上牌数下滑5.27%，全新一代S级的推出，让奔驰S级产品竞争力显著提升，但由于整体价格区间较高，且部分高配车型需较长的等待提车周期，这些都影响到了奔驰S级在今年上半年的上牌数量。