据德国媒体报道，奥迪想到2020年时成为豪华车市场的老大，不过需要越过宝马和奔驰两座大山。面对中国政府日益严格的反垄断行动，奥迪CEO施泰德认为对于奥迪来说机会大于风险，而在未来奥迪将瞄准混合动力车领域。
不惧宝马奔驰
奥迪在今年将创造一个新的销售记录,“我相信今年的总销量可以超过170万辆”，奥迪CEO施泰德在奥迪TT的发布会上说道。今年前七个月奥迪的销量是101万辆，比去年同期增加11.1%，而8月份的业绩也令施泰德颇为满意。去年奥迪共售出157万辆，提前一年实现销量超过150万辆的目标。根据“奥迪2020”计划，到2020年奥迪要成为最成功的豪华车企，“年销量超过200万辆”，施泰德说道。
不过施泰德也知道，老对手宝马和奔驰不会让奥迪轻易实现自己的目标。首先是奔驰，虽然目前位居豪华车市场销量第三，但在新S级、新C级以及一系列紧凑型新车的推动下，正在步步紧逼抢夺奥迪第二的位置。此外，奔驰CEO蔡澈也有一个“奔驰2020计划”，打算到2020年重新登上豪华车市场第一的宝座。而目前占据领先优势的宝马，更是不会轻易让出自己的位置。
“竞争对手的表现不会让我们感到紧张，我们会继续集中精力到原定的目标身上，按计划行事”，施泰德在谈到汽车行业局势时说道，他认为豪华车市场有3位重量级玩家是一件好事。为了应对挑战，奥迪已经计划到2018年前投入220亿欧元，用于开发新车和扩建生产线。
中国的机会大于风险
在奥迪登顶豪华车市场老大的道路上，中国扮演了举足轻重的角色。2013年奥迪在中国共售出49.2万辆新车，约占其全球总销量的三分之一。不过外国车企在中国也面临越来越多的风险，比如中国最近掀起的汽车行业反垄断行动。
由于涉嫌在中国有市场垄断行为，奥迪被中国政府处于数亿元人民币的罚款。“我们将会与合作伙伴一汽集团一起支付这笔罚款”，施泰德说道。不过他并不担心中国政府的限制性政策会是否给奥迪带来不利影响，认为中国市场提供的机会远大于风险。。“很多国家都梦寐以求能像中国一样实现每年7%的增长”，施泰德说道。奥迪在中国的销量也为他的这番话做了生动的注脚，今年前七个月奥迪在中国共售出31.7万辆，同比增加17.4%。
集中精力做混动车
虽然奥迪今年的销售数据很漂亮，奥迪A3 e-tron和奥迪TT也已经发布，但今年奥迪也有隐忧，没有重磅车型推出是一大缺陷，原定今年发布的奥迪A4却被推迟到明年。
此外，做新能源车也成为奥迪的核心战略。奥迪已经发布的A3 e-tron是一款混合动力车型，其动力技术也将会运用到其它车型上。虽然宝马已经推出i3电动车，奔驰在Smart之后也将推出B级电动车，不过奥迪对纯电动车不太感冒。施泰德认为纯电动车的续航力是一大硬伤，奥迪曾研发的R8 e-tron最终没有量产上市，施泰德认为主要原因是其250km的巡航力远远不够，消费者认为至少需要450km。
所以在施泰德的带领下，奥迪把目标放到了混合动力身上：在纯电动的模式下可以行使50km，而在配备的传统内燃机的帮助下，续航力可以达到900km以上。
施泰德期望奥迪的下一个增长点是SUV领域。2016年奥迪将推出新奥迪Q1，此外旗舰Q7也会推出新版。SUV领域的增长带来的一大问题是二氧化碳排放量，从2021年起平均每款新车的排放要降低到95g/km。不过施泰德认为混合动力车的发展完全可以弥补这一点。
