采用北京奔驰发动机工厂制造的新型BlueDIRECT 2.0升四缸涡轮增压直喷发动机、专为中国用户量身定做的智能互联和后排特性……全新长轴距C级车不仅在产品上创造了同级别的诸多“唯一”，在研发过程中也制造了多个“之最”，真正做到了设计之初便依据中国市场的需求开发和打造。
在这款新车上，你可以看到北京奔驰领先的精益制造水平，但到底这款车是如何炼就的？日前，记者走进了北京奔驰生产基地，揭秘这款有“小S”之称的全新长轴距C级车的研发制造流程。
研发：专为中国车主打造的后排
为打造出最符合中国消费者的专属车型，全新长轴距C级车的轴距加长到2920毫米，造就了出色的车身比例，也让设计师有足够空间根据中国消费者的驾乘习惯，对后排在舒适性和便利性方面进行特别改进。例如座椅靠背和坐垫经过专门调试，更加舒适；一体式头枕可6向调节，成为名副其实的豪华头枕。
此外，根据中国用户的用车习惯，全新长轴距C级车还特别在后排中控台增加了USB接口和220伏电压插口，专为后排而设的化妆镜和烟灰缸也进一步提升了便利性，后排私密玻璃则带来绝佳舒适性和私密性。测试：专为中国成立的试验室
为了给生产实施提供最有力的支持，北京奔驰工厂研发中心斥资设置了多个先进的试验室、研发试制车间和新建的测试跑道，为包括C级车在内的国产车型进行投产前后的测试。
其中车辆调校试验室是戴姆勒在欧洲以外建立的唯一一个车辆调校试验室，它将戴姆勒在德国的独家技术移至北京，用于解决本土化生产实践中对驾驶辅助系统进行评测和调校等重要问题。
生产：已成功出口的发动机零件
作为全新长轴距C级车最具中国制造的核心元素，其新型2.0升四缸涡轮增压直喷发动机无疑是这款车的亮点所在。
它可以帮助全新长轴距C级车实现低转速下的高扭矩输出，油门响应更快，驾驶感觉也更为平顺、安静。凭借精准的点火，其运用的第三代BlueDIRECT缸内直喷技术带来了更低的油耗。
目前，北京奔驰已实现了发动机核心部件的成功出口，其所生产的缸体、缸盖和曲轴已发往德国，用于戴姆勒德国发动机工厂的整机装配。
由此，北京奔驰正式被纳入戴姆勒全球采购供应链体系，成为中国汽车制造业掌握汽车生产核心制造工艺的最好证明。
