在经历了7月份的淡季之后，8月份的车市从低谷缓步爬升。全国乘联会上周公布的8月份国内乘用车产销数据表明，8月份国内乘用车生产148.37万辆，环比和同比分别增长0.9%和6.7%；乘用车销量为143.41万辆，环比增长8.2%，同比增长9%。
8月底车市现小高潮
刚从7月惯性低迷的市场氛围中走出来的8月份车市，零售量环比和同比增长都是偏低的。不过，除了微客市场发展放缓以外，其他各车型市场都保持了正增长的状态。据乘联会分析人士介绍，7月份车市批发低于预期，但生产超强，车市积蓄了增长的动力。这个动力在8月前二周的车市尚未释放，不过8月乘用车市场高潮在月底，这使得环比市场销量有所增长，这符合市场波动规律。
借助于成都车展的力量，各大车企的新车型提前在8月低登场，也给国内车市带来了增长的动力。虽然不少车企在8月份放了高温假，但是由于厂家增加的库存和经销商的库存均较多，对8月车市影响不大。
受传统销售淡季影响，八月上半月经销商持续加大优惠力度，整体市场成交价再创新低。根据汽车行业研究公司威尔森发布的最新车市价格分析报告，小型车（A级）、中型车（B级）及SUV市场明显加大折扣优惠应对市场压力。
乘联会指出，汽车市场各月的同比增长率连续3个月出现小幅下降，汽车作为先行指数，说明我国GDP还有下行压力，这并非汽车市场内在问题，但是宏观经济的走势，决定汽车下半年的市场增长率。
“金九”市场高峰可期
9月历来是全年乘用车市场的小高峰，再加上购买新能源汽车从今年9月1日开始免交购置税，以及十一长假期间免收乘用车的高速公路通行费等利好，因此行业对“金九”的期待都很大，车企也极想在这个市场高峰期中再创佳绩，加之又是三季度末，车企促销和压库难免的，因此乘联会预计9月份的批发销量会较高，但是由于乘用车出口大幅负增长，因此今年统计的乘用车的同比批发增长率会比同比终端销量的增长率略低。
