对于刚入学的新生来说，9月1日是个特别的日子，而这一天对汽车行业来说同样具有特殊意义。为配合中国有关部门的反垄断调查和信息征询，捷豹路虎、雷克萨斯、奔驰等豪华品牌宣布从这一天起，调低部分配件价格。

　　实际上，在今年7月底，捷豹路虎中国曾宣布在8月1日下调路虎揽胜加长版5.0V8、路虎揽胜运动版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型价格，但此举并没有在消费者中引起太大反应，毕竟这些车型的终端价格仍然低于官方指导价。

　　那么，目前此起彼伏的零部件降价潮能给消费者带来多大着数？这些降价举措能否达到提高竞争力、增强维修保养客户黏度的目的呢？

　　日常维修保养价格无明显波动

　　从9月1日开始，捷豹路虎对零部件进行全面调价，涉及原装配件10052种，平均降幅达20%。这听起来很诱人，不过南方都市报记者以车主身份致电捷豹路虎4S店的售后人员，发现这两个品牌的降价基本针对自动变速箱、发动机总成、车架及各类电子控制单元等主要零部件。“一辆车有30万种零部件，这次只是降了其中1万种的价格，刹车片、机油、机油格等常规零部件价格没有变化。”广州某捷豹路虎4S店售后部一位李姓工作人员告诉记者。

　　目前看来，这一波豪华品牌零部件降价潮，被调整的基本都是价值高的主要零部件。除了捷豹路虎外，雷克萨斯9月1日的调价共涉及约1.5万种零部件，平均降幅达26%。其中，散热器总成下调35%，发动机总成、自动变速箱总成下调30%，空气囊总成下调25%。

　　而奔驰在7月下调旗下主力车型基础A、B保养和配件更换价格，平均优惠幅度约为20%。本周一降低了部分维修配件的价格。此次涉及 的零配件涵盖该品牌全系车型，种类超过一万个，价格平均下调15%。其中，挡风玻璃降价29%，转向助力泵降价24%，散热器价格下降16%。

　　记者以车主身份致电了多个品牌的售后维修部，发现从9月1日开始，各大品牌都在执行新的价格政策。广州有雷克萨斯销售员对南都记者表示，虽然目前还没有收到厂家发的调价通知，但他们在将一些主要零部件输入电脑的报价库查询时，发现产品的价格确实已经调整了。

　　通过分析可以看出，当车辆发生重大意外需要大量更换零部件，或者是一些主要零部件因使用时间过长而需要“退役”时，车主的维修费用确实会降低。但因为常规零部件价格没有下调，假如进行更换机油、刹车片之类的基础保养，现在车主所支付的费用跟以前并没有区别。

　　消费者对维修价格更敏感

　　多家公司在谈到降价的原因时，都表示这是对国家反垄断调查的积极回应，并希望这种行为能让车主受益。但是车主的解读跟车厂的想法有 一定的差距。“最近好几个客户来维修保养时都向我们抱怨：原来你们的零部件利润那么高，一次就可以降20%，以后应该推更多的促销套餐来回馈车主。”奥迪 品牌一位维修总监对此感到无奈，他觉得豪华品牌接连宣布零部件降价消息后，消费者对维修价格更加敏感了。

　　奔驰车主黄先生告诉记者，等车辆过了保修期，他就去单位附近的品牌连锁店进行维修保养。“每次维修保养可以节约30%左右的费用。”黄先生表示，专修店虽然消费环境不如4S店，但是硬件区别不会太大，而价格是无法抗拒的诱惑。

　　按照往年的规律，中秋、国庆前都是维修保养的高峰期，大部分车行的售后保养部门生意红火，今年情况同样如此。但是有一些“嗅觉灵 敏”者已经闻到了危险的气息。雷克萨斯一位售后经理在接受采访时表示，现在豪华车价格纷纷下探，一些没有房产的年轻人，或者原本打算购买B级车的客户可以 通过贷款的方式购车，他们对售后保养价格比企业家、个体户更加敏感；另外，这两年广州增加了不少豪华品牌专修店，他们也成功抢占了不少客户。因此未来将会 有更多的保养客户流失。

　　不只是保养客户对到店维修保养的态度更加谨慎，就连购车客户也产生了明显的持币待购心理。南都记者走访市场时，多个品牌销售员表示，最近客户在进店时都会谈到反垄断，并询问车架是否会进一步下降，他们在作购车决定时显得非常犹豫。