汽车行业反垄断的事宜，最近高潮迭起，无论处罚零部件制造商、处罚奥迪等整车制造商、处罚保险行业等，都引来诸多的关注，最近两则新闻出现颇有意思，与大家分享。
第一则消息是媒体报道“欧美商会抱怨反垄断缺乏法制，求见被拒”，关于汽车行业反垄断事宜，在最初的海外媒体上，都谈到了这个问题，关于是否排外的问题很多方面都进行过澄清，之所以被处罚的企业多数是外企，这里面还是因为本土汽车制造业太过度孱弱，这里面不知道我们是该庆幸还是可悲了。不过，欧美商会谈到的反垄断的细节问题，我们值得深思和改善工作方式，不要因为出发点正确，在执行方式上让别人诟病。
第二则消息是媒体报道“上海相关协会修订车险自律公约，避免垄断”，上海市保险同业公会称，此次修订的法律背景是《反垄断法》、《反价格垄断规定》、《关于保险业进一步贯彻实施〈反垄断法〉有关问题的通知》等有关法律法规。这种自律文书的意义实在看不懂，给人一种“保证书”的错觉，使用这种情况来破除垄断，就像让孩子写保证书不犯错，意义明显吗？
这两则焦点，笔者放在一起谈论，主要的原因是我们在执行一项正确的事情，可能是因为对于相应的执行流程不太熟悉，以至于从工作方法上或者从规则上，原本很主动的事情变得很被动，这些有很多方面可能需要我们进行改善。
第一、出发点无错、执行方式需改善
9月9日，国务院总理李克强在天津和参加2014年夏季达沃斯论坛的外国企业领袖对话时，世界经济论坛主席施瓦布也对反垄断调查表示了疑问，李克强表示，反垄断调查所涉及到的企业中，外国企业只占到10%。他再次强调，“这些措施绝不是针对某类企业，或者说是有选择性的。目的是要营造一个给企业松绑、宽松又可以公平竞争的环境。”
关于汽车行业反垄断，笔者此前撰文也谈到过个情况，特别是几家日系汽车零部件供应商，在美国也因为联合垄断被给予巨额罚款，为什么只有在中国反垄断中收到了置疑，而不是看这些零部件价格与国外供应的差异？这些明显是基于观点找论据，而不是所谓的客观公正。
