秋已凉，半年报披露完毕的整车上市公司也略显凉意。
截止到8月底，沪深两市及香港上市的24家整车类上市公司半年报已经公布完毕，超过半数的车企利润出现下滑。长安汽车（000625.SZ）、中国重汽（03808.HK）、力帆股份（601777.SH）等11家整车企业净利润实现了增长，而长城汽车（601633.SH）和吉利汽车（00175.HK）等13家车企的净利润则出现了不同幅度的下滑。
增长的原因或许各不相同，下滑的原因却颇为相似。吉利汽车、比亚迪（002594.SZ）、一汽夏利（000927.SZ）等自主品牌乘用车企业，主要受累于其自主品牌销售下滑拖累。在自主品牌份额持续下滑的大趋势下，自主品牌车企正用各种手段力图扭转局面。
苦乐不均
旗下是否拥有合资资产，成为上市车企业绩划分的重要界限。综合各家企业半年报数据显示，11家增长的整车企业中，乘用车企业中业绩增长较快的长安汽车、上汽集团（600104.SH）、广汽集团（601238.SH）主要依赖于合资品牌的贡献。
长安汽车的半年报披露，其业绩增长来源于合资企业长安福特汽车公司投资收益增加，致使半年度业绩同比有较大幅度增长。且长安汽车旗下的长安马自达上半年实现净利润同比增1698%，达到了4.1亿元。
上汽集团则同样受益于合资企业的增长。业绩方面，上半年上汽集团的业绩增长主要来源于联营企业和合营企业的投资收益。而在自主品牌方面，上汽乘用车销售下滑3%，自主业务继续亏损。
2014年上半年实现了净利润强劲增长41.6%的广汽集团，其业绩增长与合资车企强劲复苏关系密切。
然而，对于正处于艰难成长期的自主品牌而言，缺少了合资品牌这一优质资产后，处境格外艰难。2014年上半年，比亚迪净利润下滑15.5%。受到行业自主品牌市场下降和节能车补贴政策变化影响，比亚迪汽车销量同比下降约27%至约18万辆。
同样，吉利汽车也在自主品牌市场下滑的大势中难以独善其身。上半年，吉利汽车实现营业额101.58亿元，同比下跌32%。吉利汽车认为，由于中国自主品牌汽车需求走弱，加上吉利若干主要出口市场的汽车销量锐减，上半年业绩未能符合管理层预期。
曾经多年保持增长的长城汽车，也在2014年出现了微跌。上半年，由于长城汽车轿车板块销售下滑等原因，长城汽车实现净利润39.54亿元，同比下跌了3.3%。
颓势难扭
整车企业上半年出现冰火两重天的局面，与今年上半年自主品牌市场份额持续下滑的态势吻合。
上半年，乘用车领域，自主品牌的乘用车在6月份以及整个上半年的销量占有率均在下滑，其中，自主品牌轿车的占有率更是降到了2009年以来的最低水平。
