北京第十次公众环境意识调查结果近日公布。调查显示，北京已经连续十年有超八成受访者表示“关注”环境保护问题，更有高达90.2%的居民表示最关注空气质量问题，尤其关注饱受各界诟病的雾霾天气。在笔者的随机访问中，当问及雾霾天产生原因时，多数市民抱怨由于现在汽车数量太多，治理力度不够，导致空气质量越来越差。
治霾需要“壮士断腕”
实际上，市民将汽车排放视为雾霾元凶不无科学依据。据北京市环保局4月份发布的PM2.5来源解析结果显示，北京市全年PM2.5来源中，区域传输贡献约占28%至36%，本地污染排放贡献占64%至72%。在本地污染贡献中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占PM2.5的14.1%。
可以看出，机动车排放占比最大，对北京市大气污染造成影响最大。对此，环保专家指出，面对日益严重的空气污染，政府应大力控制机动车数量，调整能源结构，从根源上节能减排变得尤为紧迫。
今年1月份，北京市市长王安顺表示，北京已与中央签订责任书，承诺到2017年大气污染得到改善，其中治理PM2.5投入将高达7600亿元，不达目标便“提头来见”。这可能只是一句玩笑话，但也充分证明了国家对空气治理的重视程度。而王安顺敢于立下“军令状”，也看出北京市政府对于治理雾霾有着壮士断腕的决心。
坚持选择零排放
城市的高速发展离不开对汽车的需求，但究竟该如何平衡经济和环保之间关系？今年以来，国家对发展新能源汽车的支持力度日益加码，这或许释放出一个重要的信号：治理雾霾，用新能源汽车替代汽油车将是一条重要举措。
其实，从政府环保资金的分配就可以看出，机动车污染防治，尤其是对于新能源汽车的扶持和推广相关投入占据很大的比例，新能源汽车就在政策环境与居民的迫切需求条件下应运而生。其中，包括燃气汽车（液化天然气、压缩天然气）、燃料电池电动汽车（FCEV）、纯电动汽车（BEV）、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车（油气混合、油电混合）太阳能汽车和其他新能源（如高效储能器）汽车等多个品种。
