据中国之声《新闻纵横》报道，最近，关于汽车的新闻可不少。先是进口车价格暴利的新闻被曝光，接着，汽车行业反垄断行动开启，“进口车”一时间成为社会热议的焦点。围绕汽车的话题，不止是进口车，国产品牌的汽车这段时间新闻也不少。昨天（11日）中国汽车工业协会公布了最新的汽车产销数据，中国品牌乘用车市场份额连续12个月下滑，形势堪忧。
说起国产品牌汽车，我们想起来一个典故。三十年前（1984年），国内某汽车厂的厂长在北京长安街边数轿车，当数到100辆时，国产车只有3辆。据说，这位管理者深深感到作为中国汽车人的尴尬与不安，并时时以此激励自己、鼓励员工，一定要与进口车竞争，把自主品牌做大做强。
如今三十年过去了，如今尴尬的情景依旧存在，眼下满大街奔跑着的，仍然是外来品牌的汽车，唯一的改变是制造地变成了国内。唯一让人欣慰的是，2013年初中国品牌汽车的市场份额也曾出现短暂的上升，但这种喜悦仅仅坚持了7个月。中国品牌汽车的现状到底如何？到底为什么会屡屡败退？
昨天下午不少记者扑向了发改委和国新办的发布会，在这两个地方将会有汽车业反垄断调查的最新消息，到底要罚那些外国豪华品牌多少？外国豪华汽车到底会不会降价？后续还会查到哪些外资品牌？不过就在紧挨着发改委的一座6层高的楼里，中汽协公布了最新的中国汽车产销数据，其中中国品牌乘用车的市场份额数据不出意外的12连跌。今年1到8月中国品牌乘用车市场占有率比上年同期下降了2.78个百分点，其中1到8月中国品牌轿车市场占有率比上年同期下降5.55个百分点。中国汽车工业协会副秘书长姚杰分析说：
姚杰：8月比去年同期要低，再往前看，都低于上年同期，后四个月2012和2013的数做比较也都低于上年同期，如果在这个领域不是环比做比较的话，我们确实是有连续12个月的下降。
中汽协分析认为，中国品牌乘用车下滑的主要影响因素包括中国品牌与外国品牌的差距、汽车整体市场增速放缓和部分大城市限购、外国品牌价格一再下探挤压。同时，中汽协认为，社会各界和消费者缺乏对中国品牌汽车的了解也是导致目前中国品牌现状的重要原因，中汽协副秘书长许艳华表示：
许艳华：这10几年，特别是最近5年，我们认为总的来说自主品牌汽车建立了比较完善的研发体系，我们不完全统计，几个车企在研发能力建设上投入超过500多个亿，有几个品牌广汽传祺、上汽荣威、长安逸动、一汽奔腾表现是优于行业平均水平。
