“三强”强势布局

　　上半年，第一阵营的豪华车德系“三强”依然牢牢占据前三甲，夺去豪华车市场超过七成的份额。销售渠道的快速发展以及车型国产化的加快，是德系“三强”快速增长的主要原因。

　　早在年初，“三强”就开始酝酿新一轮市场竞争。奔驰发布2014年在华网络计划，内容包括在华推出多款重量级车型，新增100家经销商网络，网络布局再扩展40个新城市等。宝马宣布，2014年成为自己在中国的“产品大年”，将在中国推出十余款新车。奥迪方面也表示，今年会推出多款重量级车型，并进一步在“品牌年轻化”方面和本土化方面做出努力。

　　今年德系“三强”之所以集中推出快节奏的新规划，与其过去一年的销售情况及中国市场整体走向有很大关系。数据显示，2013年，奥迪在华销量达491989辆，同比增幅21.2%；宝马集团在中国内地市场累计交付390713辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长19.7%；奔驰在华销售228739辆，同比增长11%。尽管三大豪华车品牌在华均实现增长，但相比2012年平均25%以上的销量增速，这样的增长率与其整体目标尚有差距。

　　按照三个品牌的既定规划，2015年奥迪将在华实现70万辆年产销量，未来3年宝马将在华实现第二个累计销售100万辆的目标，而奔驰（中国）在华销售目标则定为2015年30万辆。如果奥迪想要完成上述目标，必须要在今明两年保持20%以上的市场增速，奔驰要完成目标，则意味着其在今明两年要实现15%的增速。但从当前国内豪华车市场的发展形势看，下半年豪华车品牌要继续保持较高的增速并不容易。

　　毋庸置疑，作为豪华车市场的前三甲，德系“三强”正在按照自己的节奏全速前进。对此，业内人士认为，在今年下半年，以德系“三强”为首的豪华车市场格局不会发生根本性改变，但市场竞争环境势必更加激烈，而“三强”想要继续保持领先优势，就必须继续做市场的“激进者”，加快发展步伐是其保证继续领先的整体基调。（李永钧）

　　二线品牌崛起

　　正在崛起的豪华车第二阵营也不甘落后，奋起直追，表现出更为激进的在华战略，二线豪华车品牌正在迅速崛起。

　　目前的第二阵营囊括了包括沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌等几大品牌。上半年轮番上演的国产化战略已经开始逐渐落地，表现亦可圈可点。数据显示，捷豹路虎、凯迪拉克和英菲尼迪今年上半年增速分别高达48.5%、71.7%和130%，而就连一向不被看好的Acura讴歌，上半年销量增幅也高达78.2%。即使速度最慢的雷克萨斯和沃尔沃，其增幅也分别高达31.2%和34.3%。

　　另外，按照计划，到今年年底，英菲尼迪的首款国产产品将会在东风日产襄阳工厂正式下线,届时英菲尼迪的国产计划正式落地;与此同时，捷豹路虎宣布位于常熟的整车生产基地将于2014年第四季度建成投产，年规划产能为13万辆;此前，凯迪拉克被认为过于坚持美国文化而在中国水土不服，目前其正在调整品牌定位，将在下半年发布定位清晰的品牌内涵。通用汽车全球总裁艾克森已宣布将兴建全新的凯迪拉克工厂，目前上海金桥凯迪拉克工厂的国产时间表已经定位在2015年。