据报道，早在今年7月，捷豹路虎、奔驰、奥迪等进口汽车企业，陆续宣布将对旗下部分整车产品和配件进行不同程度地降价。然而，记者在暗访后发现，整车价格并没有任何变化，一方面是4S店称赔钱卖车，仅靠售后维修赚钱；另一方面消费者维修保养贵，投诉无门。
不少网民指出，反垄断调查“亮剑”以来，进口车企所承诺的降价并未兑现，一些豪车甚至逆势加价，这说明仅仅罚款不足以让进口车企放弃垄断暴利，也说明之前的反垄断调查未能切中要害。归根结底，汽车进口制度才是进口汽车在国内售价畸高的关键，鉴于此，“运行”快十年的《汽车品牌销售管理实施办法》当废则废。
“虚晃一枪”被指敷衍发改委
网民“张国栋”认为，原本以为随着反垄断“利剑高悬”，那些涉嫌垄断和价格虚高的豪车品牌，在做出一些实质性的回应后，应该进一步“规范”起来，可谁料不过是“虚晃一枪”。
还有网民指出，很多人说，重罚之下，必有良序。而今看来，这个想法确实太过幼稚。反垄断调查“三年磨一剑”，消费者天真地以为此番动静之下，市场价格自当乖巧起来。遗憾的是，想法很丰满，现实很骨感。
网民“李云”说，行驶在高利润轨道上的捷豹路虎、奔驰、奥迪不会轻易“减速”，因为垄断暴利的惯性强大，还因为特许的营销模式成为价格“加速器”。反垄断“亮剑”，车企可以用“带水分的降价”来敷衍，更能够“绕道走”，避其锋芒。
“对于这种无视消费者，无视法律法规的企业，不论多么大，多么有影响力，政府要敢于出手。”网民“小道士不爱说话”说。
反垄断不能“以罚代管”
有网民称，在反垄断过程中，除对垄断行为的处罚外，更要发现法律法规上的不足、制度政策上的缺陷，并及时完善，才能织牢“法网”，更好地维护市场的公平正义。
