为了应对汽车反垄断调查，奔驰、宝马等多家豪华车企纷纷宣布降低零配件价格及部分整车价格。虽然车市反垄断已沸沸扬扬地进行了一个多月，但这是个长期的战役，牵动着中国消费者的神经。日前，零点指标数据最新的调查显示：四成半受访者认为“整车价格”应为反垄断重头戏，六成以上受访者购车计划受影响，人们增加了购买进口车和购买高档车的意愿。

　　汽车反垄断调查率先在豪华车领域展开，为此消费者对于反垄断调查即将带来的在豪华车价格方面的作用充满期待。调查显示，就购买进口车而言，33.2%的受访者表示本来有买进口车的打算，现在等着价格进一步下降就买，甚至还有29.5%的受访者表示本来不打算买进口车，现在购买意愿增加了。进一步分析显示，北、上、广等城市间这一比例存在差异，其中北京的受访者（75.2%）更多的表示购买进口车计划受影响，分别高出上海和广州13.3%、19.4%。值得一提的是，在有车一族中，72.9%的受访者表示在等进一步降价或购买意愿增加，远高于无车一族的46.3%。就购买高档车而言，59.2%的受访者表示在等着进一步降价或现在买高档车的意愿增加，其中北京仍为购买高档车计划受影响最大的地区。

　　此次反垄断主要集中在整车价格、配件和保养价格以及捆绑营销等三项内容上。对此，45%的受访者表示整车价格应放在反垄断的首要位置，其次是配件和保养价格（34.8%），有车族和无车族也观点一致。

　　另外，《反垄断法》规定：经营者实施垄断行为，给他人造成损失的，应依法承担民事责任。也就是说如果厂商被认定为存在垄断行为，消费者可以通过民事诉讼来索取赔偿。当问及是否会向已被认定存在垄断的车企现金索赔时，53.1%的受访者表示会要求车企现金赔偿，38.4%的受访者表示不会要求现金赔偿，但会要求厂商其他形式的补偿，如延长保修期等，8.4%的受访者表示不会有任何举动。其中，北京（57.0%）、上海（62.1%）和广州(57.1%)的受访者更多的表示会要求现金赔偿，南京、西安的受访者则更多的会要求厂商以其他形式作出补偿。车的级别越高，受访者要求现金赔偿的比例越低（A级车：54.9%，B级车：56.7%，C级车：50.6%，D级车：27.3%）。此外，收入越高的受访者群体，要求现金赔偿的比例越高。

　　相关专家认为反垄断对于国产自主汽车品牌是一把双刃剑，是时机，也是冲击，调查显示，54.0%的受访者表示反垄断打击了汽车市场内不公平竞争，为汽车市场提供更好的竞争环境，是国产汽车品牌的发展时机，也有30.2%的受访者认为是冲击。所调查的北京、上海、广州、成都等城市中，受访者一致压倒性地认为此次反垄断是国产汽车品牌的时机。

　　当问及谁会成为此次汽车业内反垄断的最大受益者时，47.9%的受访者表示未来购车者是最大受益者，还有11.9%的受访者表示最大受益者为国产汽车品牌，其次是相应汽车经销商（9.1%）、现有车主（8.9%）等。