北京时间9月16日消息，据路透社报道，德国汽车制造商巨头大众集团今年以来在中国紧凑轿车市场一直保持领先地位，其销量数字甚至同中国本土25家汽车品牌的总销量相当。有分析人士表示这一现象或加速中国本土车企进行整合。
得益于竞争优势明显的定价，德国大众有四款车型在中国最畅销车型名单中榜上有名，而大众汽车的热销也使得其在中国市场的份额由2013年年底的21%升至今年7月的24%。
根据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）公布的数据显示，吉利汽车控股公司、长城汽车公司、比亚迪公司以及其他数家本土汽车制造商在中国市场所占份额仅为6%。
有分析人士指出，眼下中国政府大力推进反贪腐工作，受此影响国外品牌高档汽车的销售在中国开始遇冷，而更多高品质且价格“亲民”的车型销量开始增长。
汽车咨询公司Automotive Foresight董事总经理张豫(Yale Zhang)在接受记者采访时表示：“欧洲汽车品牌在争夺中国汽车市场份额的过程中优势非常明显，而德国大众在这一方面尤为突出。中国本土汽车制造商无法在家门口扬眉吐气的最关键原因便是无法推出高质量的产品。”
根据市场调查机构LMC Automotive公布的数据显示，今年前七个月德国大众旗下新朗逸、新桑塔纳以及速腾紧凑型轿车在中国市场的销量达到667688辆。同一时期吉利帝豪EC7、长城腾翼(微博)C30以及比亚迪速锐三款最畅销的中国本土车型的销量总和仅为147651辆。
统计数据显示中国乘用车市场上有六成份额为紧凑车型所掌握，另一方面随着中国经济快速发展消费者的购买能力也在明显提升。根据乘联会公布的数据显示，今年前七个月中国紧凑车型规模的增幅达到15%，而整个中国车市的规模增幅也不过为8.1%。
野村国际的分析师本杰明-罗(Benjamin Lo)认为多数中国本土汽车制造商最终将被淘汰，他还指出诸如吉利和长城这样的私营企业将不会面临被市场淘汰的命运，原因在于这一类型的企业往往都拥有优秀的管理团队。
数据显示今年前七个月日本、美国以及韩国车企在中国市场的份额基本保持不变。与之形成鲜明对比的是，德国车企（尤其是德国大众）在中国市场的增长显著，其中主要原因是德国车企下调价格以及德国汽车历史悠久的高品质名声。大众在两年前推出了新款桑塔纳，起售价仅为8.49万元人名币（约合13824美元），这一价格仅仅略高于吉利帝豪EC7的7万元人民币。新款桑塔纳今年前七个月在中国市场的销量增幅超过100%，而同期吉利帝豪EC7和比亚迪速锐的销量却分别下滑30%和40%，长城腾翼C30的销量跌幅甚至超过50%。
市场调查机构J.D. Power上月曾经表示调查发现中国国内仅有16%的准车主有意购买本土汽车品牌，而上一年同期这一比例为27%。J.D. Power认为国外车企开始将关注重点转移至中国中低层次消费者是使得其更受中国消费者青睐的原因之一。
