近日，中国汽车工业协会发布国内汽车产销最新数据及行业发展情况。其中，自主品牌乘用车市场份额连续12个月下滑。对此，中汽协常务副会长兼秘书长董扬呼吁：“公众应关注和支持自主品牌汽车的成长，购买自主品牌汽车。”
数据显示，今年1－8月，自主品牌乘用车共销售466.96万辆，同比增长3.05%，占乘用车销售总量的37.48%，占有率比上年同期下降2.78个百分点。其中，自主品牌轿车的市场占有率比去年同期下降5.3个百分点。
中汽协副秘书长许艳华表示，除自主品牌与外资品牌有差距、增速放缓和部分城市限购、外资品牌价格一再下探挤压外，消费者对自主品牌汽车缺乏了解，国内目前还没有形成购买和使用自主品牌汽车的氛围，也是自主品牌乘用车市场占有率下滑的重要因素。
值得关注的是，虽然自主品牌乘用车市场占有率总体下滑，但长安、上汽、一汽、广汽、北汽等骨干企业仍保持增长势头，逸动、荣威、奔腾、哈弗、吉利等车型的增速高于各自细分市场的平均增速。
“这是上述企业扎扎实实做产品，坚持不解抓质量，立足长远谋品牌的结果，也是自主品牌汽车企业做大做强的努力方向。”董扬表示。
据了解，在历经10年发展后，自主品牌在乘用车领域取得了巨大进步。从研发生产能力来看，自主品牌主要整车企业都建立起比较完整的技术研发体系，实现从技术依赖向技术自主、从逆向开发向正向开发转变；研发水平、产品水平大幅提高，基本具备整车造型能力，实现动力平台、车辆平台技术自主化，同级别车辆与外资品牌相比，具有明显的性价比优势，安全性也大幅提升。自主品牌乘用车新车质量（IQS）PP100与外资品牌差距已由2007年的139个PP100缩小到2013年的50个。从市场来看，自主品牌的产品市场覆盖率大幅提高，产品线己拓展至各个细分市场，基本能够满足不同客户需求。
“在外资品牌的市场强势下，让消费者了解、购买和使用自主品牌乘用车既是汽车企业责任，也是行业、媒体义不容辞的责任。要积极传播自主品牌汽车正能量，营造购买和使用自主品牌汽车的氛围。”许艳华表示。
“实践证明，仅靠自主品牌乘用车企业的自身努力，按照市场规律发展，难度很大。只有做大少数品牌，做强部分品牌，才能使自主品牌汽车立于世界汽车之林。”董扬认为，要做大做强自主品牌乘用车，自主品牌汽车企业之间还要加强深度分工合作。同时，要积极营造公平的市场环境，深化国企改革，大力宣传自主品牌乘用车，政府应集中支持汽车产业的共性技术、基础技术研究。
