9月20日，长城汽车“第四届科技节”在河北徐水厂区拉开帷幕。两次上市又两次延期的哈弗H8成为关注的焦点之一。长城汽车董事长魏建军首次“交底”：高速工况噪音源于后驱主减速器，并透露哈弗H8有望在2015年1月上市。
而在此之前，哈弗H9预计将在11月初左右率先上市。此外，长城汽车产品战略将作出调整，轿车业务将暂缓推进，生产和研发资源将聚焦到SUV业务。
H8上市在望
“H8高速工况下的噪音问题，我们早已经找到了原因，目前正在组织专家进行紧张的调试。”由于此前两次上市又两次暂停，长城汽车总经理王凤英在9月20日出席“长城汽车第四届科技节”时，对于H8新的上市时间显得十分谨慎。当中国证券报记者追问H8能否在年底前上市时，王凤英思考片刻后表示，“我们尽量争取”。
哈弗H8是一款足可以影响长城汽车SUV业务走向的重要车型。如果能够取得成功，走高端路线的哈弗H8将会大幅提升品牌形象和溢价能力，让自主品牌汽车突破20万元“天花板”，拓宽长城汽车SUV业务的市场范围。然而，哈弗H8却始终命运多舛，今年5月8日晚，长城汽车发布公告称，原定于2013年11月21日上市的哈弗H8，将延迟交付。这是自1月14日长城汽车公告因质量问题推迟上市后的再次停止预定。
“高速工况下，传动系统存在敲击声”，这是哈弗H8第二次暂停上市的唯一问题。由于长城汽车的官方说法较为笼统，导致市场出现了诸多猜测，例如传动系统配件存在共振、奔驰要挟ZF（采埃孚）停止供应产品等。
在科技节当天，长城汽车董事长魏建军给出了明确的答案：原因在后驱主减速器方面。“我们当时公开声明中已经说得很明白了，可是有些人不信，导致出现了很多传言”，魏建军表示，已经找到了噪音的根源，问题出在后驱主减速器的部位。魏建军进一步解释称：“这种问题在许多后驱的汽车上面都存在，只是我们的噪音更加严重。目前，我们正在组织人力进行调校，这主要依靠经验，所以需要一些时间。”
对于哈弗H8重新上市的时间，魏建军同样出言谨慎。在接受中国证券报记者采访时，魏建军表示，后驱主减速器的调校还需要时间，并且徐水一期厂区试生产的H8合格率还达不到要求，因此年底前上市比较困难，乐观预计在2015年1月份。
在试乘的过程中，哈弗H8提速至170公里/小时后，可以听到较为明显的风燥，而传动系统没有出现敲击声；当速度降至80公里/小时，车内静音效果很好。“原来的噪音，我们称之为‘敲齿’，普遍存在着嗡嗡的声音”，长城汽车试车员介绍，经过对后驱主减速器的调校之后，“敲齿”现象已经得到了解决，后续可能还需要在解决一致性方面继续努力。
除此以外，在走访徐水厂区的过程中，长城汽车工作人员介绍，一期厂区已经开始正常生产，包括冲压、喷漆、组装等生产线都在运转，年产能为25万辆。此外，二期厂区处于内部装修阶段。
H9“很快”上市
在哈弗H8有望今年年底或明年年初上市的背景下，长城汽车另一款备受瞩目的车型——哈弗H9的上市日期将会提前。
