独联体车市将是我国自主品牌车，海外最具潜力的车市之一。俄罗斯为主的独联体车市对于自主车企的吸引力，今年八月底的莫斯科车展已经给出答案。十家自主车企携旗下得力车型亮相，全力诠释自主车企的最新发展成就。明年还有其它车企尝试进入俄罗斯，自主车企趁目前中俄最佳政商关系时期，大举开拓俄罗斯车市的趋势十分明显。

　　同时，自主车企在乌克兰和白俄罗斯都有布局，俄白哈关税同盟，给了吉利在白俄罗斯组装生产车型，进入俄罗斯和哈萨克斯坦打开通道，吉利在白俄罗斯目前仅仅是尝试性小规模组装生产，合适时机到来，吉利或许将在白俄罗斯建大规模组装厂。众泰在白俄罗斯贴牌组装生产，当地是其主力市场。

　　在乌克兰组装生产的自主车企，俄乌零关税政策是最大吸引力，但俄乌突然爆发的冲突，导致自主车企绕道进军俄罗斯的计划破产。

　　整个独联体车市的布局及销量，将是衡量自主车企是否成功的标志。而目前仅就销量而言，俄乌车市是自主销量最大之地，自主品牌车在俄乌车市的最新销量排汗如下：

　　乌克兰车市

　　吉利排在自主品牌车销量榜首位，八月份售出445辆车，同比销量大跌70.3%，环比下跌21%。今年前八个月共计售出7930辆车，同比销量下挫明显。

　　奇瑞八月份售出85辆车，同环比分别下跌45.2%和44.4%。八个月共计售出877辆车。

　　长城八月份售出59辆车，同比下跌63.4%，环比上涨25.5%。八个月总销量仅为534辆车。

　　江淮八月份售出51辆车，环比上涨168.4%。刚刚开工生产的江淮，时运不济，赶上乌克兰爆发内战，江淮在乌克兰上市至今销量大约在370辆车左右。

　　其余自主品牌车MG、比亚迪、力帆和一汽，今年前六个月在乌克兰车市分别售出417、389、258和107辆车。销量榜前三十品牌车中，这些自主品牌车时而交替出现在榜单上，但都没有能力长期在前三十位销量榜中占据一席之地。

　　乌克兰的内乱已经严重制约自主车企的长期发展战略，但也应为如此情况出现，对于拥有性价比优势的自主品牌车，乘机扩大市场占有率却是极为有利，民众由刚性需求，因为战乱导致收入降低，自然选择性价比占优的自主车型。

　　俄罗斯车市

　　俄罗斯车市力帆排在自主品牌车销量榜首位，八月份售出1901辆车，同比下跌28%，八个月共计售出13.912辆车，销量同比下跌17%。

　　吉利八月份售出1226辆车，销量同比下跌56%，八个月总销量为11.897辆车，同比下跌31%。

　　奇瑞八月份售出1077辆车，同比下跌33%，八个月共计销量为11.446辆车，同比下跌13%。

　　长城八月份售出1292辆车，同比微涨5%，八个月共计售出10.695辆车，同比下跌20%。

　　上述四大自主品牌车，如今在俄罗斯排在自主车企第一阵营，下列车企是进入时间未及两年，以及重返俄罗斯车市的自主品牌车，销量短期内难以与前四家相提并论。