“法系车上半年销量同比提升27.5%，在主流派系中增幅最高。”进入2014年，法系车持续的强势表现已经开始引起行业的重视，“法系崛起论”开始被越来越多的媒体提出。梳理进入中国市场十几年的历程，法系车当前的发展态势几可称之为“最佳”，在中国车市或将迎来新一轮“洗牌”之际，法系车将扮演一个崭新而重要的角色。
好“出身”换来的是苦日子
“一个好的‘出身’换来的是苦日子。”用这句话来形容法系车在中国的发展史再贴切不过。作为最早进入中国车市的一批车企，1985年成立的广州标致是中国第二家合资车企，旗下旅行车广州标致505让国人领略了什么是豪华车。随后，神龙富康的引进则掀起了中国私人用车风潮，是享誉国内的“老三样”成员之一。
此后，法系车也有多款口碑不错的产品投入中国市场。505、富康之后，爱丽舍的经济实用、毕加索的家轿理念、标致307的操控，都给人留下深刻的印象。然而，“法系车在华起步很早，经过几十年的发展，相比同期入华的德系却落后太多。”中国流通协会副秘书长罗磊表示。
有汽车行业资深专家认为，法系车之所以在华发展遭遇波折，很大原因在于法系车企最初对中国市场的漠然状态，这表现在法国人态度上的冷漠高傲，也有战略布局的反应迟钝，“PSA便是过分看重欧洲市场，而逐渐落后于其他在华车系。”
伴随着中国汽车市场发展的愈发成熟，德系、日系、乃至韩系依靠多元化的产品，以及有针对性的产品布局，快速抢占了市场份额，将法系车挤出了一线车系之列。而今，人们再谈到法系车时，竟然难以找到明确的定义词汇。
“也许只剩下‘个性’了吧。”该专家感叹道。而“个性化设计理念被中国消费者所不能接受”也是法系车最初成绩惨淡的一个原因。
崛起苗头初现
进入2014年，法系车的销量增速开始领跑其他车系，PSA7月份销量同比增长达到惊人的53.5%，远超乘用车市场行业9.7%的同比增长，创下法系车在华的新纪录。
作为法系车企的代表，东风标致上半年销量同比骤增33%至183400辆；东风雪铁龙销量攀升了16%至159500辆。成立不久的长安PSA集团，销量也将近1万辆，另外一家法系车企雷诺品牌在华销量增势也达到了历史新高的17584辆，同比增幅高达44%。
