人们已经无法拒绝SUV了。SUV成了最牛车种，眼见得它们在全球市场上攻城略地，疯狂蚕食着其它车型的份额。在美国，SUV已经把轿车给搞定了，今年上半年，SUV新车的份额居然超过了轿车——美国的轿车，基本全是三厢版。

　　这是不是意味着两厢对于三厢的胜利？

　　美国人向来对两厢掀背轿车看不上眼，因为美国人的三厢轿车足够大，不管是驾乘空间还是行李空间都很充裕，没必要选择掀背车这种以榨取空间为主要设计取向的车型。更何况，跟三厢车比起来，两厢车在气场上会被压一头，它们看上去没那么有大气、沉稳、有派头。

　　不过，随着SUV的热销，美国人对两厢车的看法也在改变。SUV其实也是一种“两厢”车，也有“掀背”的尾门设计，用惯了SUV的美国人，慢慢发现结构上有些类似的两厢轿车其实也挺实用的。

　　SUV一度遭到环保人士的猛烈攻击，主要的罪名是“油耗高”和“安全性差”。油耗高，大家都可以理解，这种车自重大、风阻也大，开起来自然比较费油；而“安全性差”，估计有人就想不通。SUV重心高，突然制动或转向时，发生翻车的概率远高于普通轿车，美国曾经有统计说，其乘客在翻车事故中死亡的概率是普通轿车的三倍——当然，这已成往事，通过加装ESP等措施，SUV翻车的风险大大降低。

　　SUV进化的速度在加快，crossover这种时髦的造车手段，把传统SUV油耗高的帽子也给摘掉了。现在，车市上出售的大量是“城市化”或者说是“轿车化”的SUV，这种车，看上去像个SUV，但实质上是一部升高了低盘的两厢轿车。跟两厢轿车比起来，这种车的油耗会高一些，但也不算离谱，跟传统SUV比起来，已经算是特别省油了。

　　从车厢结构上来看，SUV算是大而化之的两厢车。除地道的两厢掀背式轿车之外，轿车的旅行版、MPV也是两厢结构——它们都由两个“厢”组成，除发动机舱外，乘员舱和货舱合而为一。

　　从全球主要汽车市场看，中国以三厢车为主；美国原来也以三厢轿车为主，现在SUV已经压过轿车；欧洲盛行两厢掀背车和旅行车，三厢轿车不是主流；在日本，更是两厢车的天下，占销量小一半的微型车基本都是带“鼻子”的方盒子，轿车中也多是本田飞度、丰田威姿(某些市场上叫雅力士)这种两厢结构的小车。