新能源汽车市场的春天，似乎并未如想象中来得那么快。今年9月1日起，首批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录正式出炉，113款新能源汽车将免征购置税，其中23款为适合家庭的乘用车。
免征购置税，对新能源汽车无疑是重磅利好消息。然而新政实施半个多月以来，成都商报记者走访市场发现，家用新能源汽车(电动私家车)销售并未出现想象中的火爆场面。与此同时，成都早已布局的889个充电桩、14个充电站，除了电动公交车利用较多外，很多充电桩并未派上用场。
究竟什么原因导致家用新能源汽车销售增长缓慢？经销商困局能否化解？成都商报记者调查发现，新能源汽车产业仍处于培育期，单靠市场力量较难推动，除了免征购置税、国家补贴外，整个行业还期待更多扶持政策。
事实上，四川省委、省政府及相关部门正积极行动，加强新能源汽车的推广与应用。
8月1日，四川省委办公厅、省政府办公厅下发《关于建立五大高端成长型产业和56个重大产业项目协调推进机制的通知》，明确将新能源汽车列为重点突破、率先发展的五大高端成长型产业之一。
8月6日，省政府办公厅印发《2014—2015年四川省节能减排低碳发展行动方案》，其中提出加大新能源汽车推广应用力度，深入开展成都、泸州(微博)等新能源汽车推广示范工作。
本月，省交通运输厅出台五大措施加强新能源汽车在道路运输行业的推广应用。其中明确了重点推广领域，以公交、出租客运领域为主，在中心城区范围内积极推广，并提出引导道路运输企业与汽车制造商合作，采取裸车销售、融资性租赁等商业模式，减轻企业资金压力。
卖不动的家用新能源汽车
两年了，岳川东在成都市场的电动私家车销量仍然为0，2013年销出去的45辆，全在乐山、南充、达州这样的二级城市成交。
成都摩尔国际汽车广场，店主岳川东的门店不缺人气。作为奇瑞和北汽新能源汽车在四川的一级代理商，他经销的电动私家车经常有人来看车、试驾，这段时间下来光实名登记来看车的就有1000多人。
