近日，国家时别一年后再次公布新一批的节能补贴车型目录，补贴时间在2013年10月1日-2015年12月31日，新政策的的申报门槛提升至5.9升。根据新方案，1.6升及以下乘用车按排座和整车整备质量给出不同油耗限制，分为六档，最高限值为百公里油耗5.9升。此外，推广车辆在污染物排放上必须达到国五标准。

　　在首批进入到节能惠民补贴目录的163款车型中，自主品牌占了102款，在合资车型较少的车型中包含了当前市场上热门的几款车型，我们今天就一起重温下它们各自的表现。

　　雪佛兰新科鲁兹

　　指导售价：10.99--16.99 万元

　　节能补贴车款：搭载1.4T+5MT/DCT的车款

　　● 外观：换代后全面向年轻动感靠拢

　　没有了之前的美式风格和机械感，全新科鲁兹的外观甚至让我们很难找到一丁点老款车型的影子，对于一向都是主观定义的外观来说，这次的改变仿佛让我们更加纠结了，不过这确实代表了雪佛兰家族未来的设计风格。前脸的上下双格栅、车顶的溜背造型和车尾的双“U”型尾灯应该是新科鲁兹外形上带给我们的新亮点，还有，它是目前极少数敢于把长度越做越小的车型之一。

　　● 内饰：整体 氛围更加活跃

　　在轴距减小23mm之后，厂家宣称新科鲁兹的后排腿部空间提升了22mm，通过实际体验，新科鲁兹的乘坐空间在同级中基本算是中等水平。

　　● 驾驶：比老款的舒适性显著提升

　　1.4T发动机在中低速时的表现比较活跃，动力输出的延迟很小，深踩油门时一档能够提供比较明显的推背感，但动力来的并不突兀，反而是一种相对平顺、温和的加速感受。7速DCG在平顺性上的表现值得称道，顿挫感也被抑制到了很小的范围之内，如果换挡速率能再迅捷一点就更好了。

　　给我留下印象最深的就是舒适性的提升了，柔软的悬架带有均匀的阻尼，经过坑洼路面时，车身对于晃动的抑制相当到位，同时底盘的厚重感依旧。自动启停系统的动静也非常小，甚至可以媲美豪华品牌的水准了。

　　车辆的降噪水准也值得表扬，在同级车中应该具有了名列前茅的水准，特别是发动机的隔音做得很到位。电动助力转向的方向盘在低速时就比较重，虽然不能提供精准的指向，但高速时的稳定性还是不错的。