市场已进入令人注目的金九、银十阶段，这个时期，对汽车产品的吸引力是显而易见。尤其是对内外因环境都发生着不小变化的自主汽车而言，这个阶段的表现如何，就显得格外重要了。这是因为，外部的反垄断已开始逐步落地，尽管政府已表态并不针对外方，但事实上却给自主汽车的新发展带来了不小的契机；而内在变化上，自主汽车通过“十一连降”之后，无疑会对自主汽车形成巨大的刺激，再加之转型后所显现的诸多现象，也使得8月份自主汽车的整体变化，出现了自主汽车逆袭上扬的效果。这不能不让业界对自主汽车在金九、银十的表现，报以更多的期待。

　　对于自主汽车的变化，很显然，是“功夫不负有心人”带来了令人难以想象的成效。他们在已经解决了技术有无的问题之后，明显的在品牌精与不精的问题上十足了浑身解数，这才使得自主汽车具有了与合资产品平起平坐的底气以及准备与进口车叫板的胆识。像长城汽车、长安在SUV制造上的突破，已卓见成效；奇瑞、比亚迪在细分产品与技术层面的强势，均显现出自主汽车在转型过程中的新变化。这就使大环境所产生的有利于自主的局面，自然而然就会形成自主汽车的反扑之势。所以，人们看好自主汽车收复失地，也就自然而然了。

　　自主SUV在市场的表现为何抢眼

　　可以说，针对自主汽车连续受挫以后，一个明显的特征就使触底反弹的问题。特别是以自主SUV市场上的强势，更让人不敢小视。像长城汽车的哈弗系列，在新出炉的销量中增长势头明显，而长安“双子”产品在市场的表现，更是给人以惊艳的感觉！特别是，长安CS75、CS35，之所以双双受到消费者青睐，不仅是他们重视正向技术提升的结果、更是企业练就技术外功夫的体现。如此一来，所反映的企业主观能动性，显然就会在市场上形成利好的结果。就以长安为消费者量身打造的“跨越星空之旅”为例，这一举动不仅唤起了人们走出去的愿望、更在一定程度上验证着自身品牌的挑战能力，这样所形成的技术之外功夫，很显然是企业产品越发受到青睐的主要原因。

　　而对于消费者来讲，SUV的吸引力绝不是安于在城市里满足于产品的所谓高大威猛，更多的还是需要走进自然，来展示SUV自身的基本技术与通过能力。如果企业仅仅是为了迎合消费者对外形的兴趣，显然是一种为市场造车的短视心理。而只有真正调动起消费者的走出去积极性以及敢于挑战艰苦道路，恐怕这才是塑造品牌的长远做法。可能，长安汽车(微博)正是意识到人们需求的缘故，他们在努力正向开发出CS75、CS35姊妹产品以后，随即推出了让品牌带动消费者的穿越之力计划，这就更充分体现了品牌体现在技术之外的特征。这一活动的实施，不仅会让产品与消费者的互动、形成了很好的市场回报；而且也进一步凸显了企业练就技术外功夫的成效。应该说，长安汽车产品之所以在市场上人气越来越高，也是与这些更具人性化的尝试不无关系的。

　　细化产品为何是自主汽车逆势上扬的保障

　　如果说，长城、长安汽车在SUV领域很好地表现出品牌的新特点的话，那么，像奇瑞、比亚迪等企业再细分产品环节的努力，也正在起着有利于自主汽车发展的具体成效。谁都知道，A+、A、AO级产品，早已经在国内汽车市场拥有着雷打不动的地位，如果要想重拾自主汽车信心，首先就需要在这个领域里更好的发力，才能够真正使自主汽车重新收复失地。可以说，对于奇瑞的市场起伏，已经在一定程度上代表了自主汽车所走过的路径。当这一代表性自主企业终于意识到，做产品没有捷径可言、只能靠技术说话的时候，自主汽车的雄起，显然是时间问题。

　　作为老资格的奇瑞汽车，很显然它在汽车制造上的一举一动，都是与自主汽车的沉浮紧密联系在一起的。如今，当他们已经意识到正新开发对品牌以的意义以及细分产品对市场的作用时，其重新夺回市场份额，显然是水到渠成的问题。就拿正向开发来讲，无疑奇瑞已经尝到了这方面的甜头，像他们全新打造的艾瑞泽7以及即将推出的艾瑞泽3、艾瑞泽5，都是为满足A级全系车型所形成的正向开发技术，仅这一方面的新尝试，就可以看出他们要继续引力自主汽车发展的雄心壮志。

　　同样，在比亚迪转型新能源利制造领域，也给人一种耳目一新的感觉。这不仅是因为，新技术更需要自主汽车唱主角、还在于企业所提倡的新技术引领，具有着发展自主汽车文化的新属性。特别是，在新能源汽车已成为市场新宠的时候，比亚迪能够不失时机的打造属于自己的新能源制造体系，以及相应的代表性产品，这都给自主汽车灵活转身，打上了代表性的印记，这就不能不让人对自主汽车转型的另眼相看。可以想象，随着长安汽车基础制造的不断夯实、奇瑞细化品牌的进一步完善以及比亚迪新能源汽车快节奏的发展，自主汽车又怎么能不很快的收复失地呢？