9月13日，首届“中国国际名城经典汽车巡礼”在北京举行，大众汽车集团旗下七大品牌的11款老爷车出征北京至张家口赛段。

　　多数国内消费者对于老爷车可能并不太感冒，这却是汽车文化最不可缺少的一部分。大家都知道，年轻的国内市场并没什么汽车文化，而大众却在发展汽车文化方面的不遗余力，甚至已经让我有些小小的触动。

　　其实国外有很多颇有历史的汽车品牌，偶尔拿老爷车展示或者做活动其实也没什么，但对于汽车文化的宣传方面都远远没有大众的频次高，当我参加一次两次老爷车活动的时候也不会感觉有什么痛痒，但很多次的活动都与汽车文化有关，难免逐渐有些触动，而这次大众更是将老爷车直接空运到了国内，其中不乏有特别经典的型号。

　　我不是大众粉丝也不喜欢大众车，但却很敬仰大众做的事。历史和传承是汽车文化的精髓，对于汽车文化极度匮乏的中国，又是在如此畅销如此赚钱的情况下，大众肯花费大力气去宣传，这本身就让人感动，大众理应有着更深入长远的谋划。

　　大众汽车集团（中国）跑车与汽车文化推广及汽车运动部高级总监马珂南表示：“老爷车弥足珍贵，他们的传奇历史标志着汽车行业每个时代的进步。大众汽车集团始终致力于在各种平台上积极推动汽车文化在中国的发展。作为本次活动的首席赞助商，我们很高兴能与业界伙伴合作，通过精彩纷呈的比赛推广老爷车和汽车文化。”

　　活动的前一天，大众将这些老车摆放着三里屯的闹市区，没有任何围挡，路人可以零距离的参观车辆，甚至可以打开车门，这是另一个触动我的地方，如此大方的展示价值不菲的老爷车在国内实在罕见，其中包括一辆价值2000多万的布加迪威航。

　　活动采取的是精准计时的比赛方法，就是算谁能准确到达某个赛段，这种比赛仅仅是一个游戏，对于那些动辄几十年甚至近百年的老车，活动活动筋骨倒也是一件很拉风的事情，比赛的两天里，这些老车都顺利完成。

　　无论如何，通过媒体的报道，读者对于汽车文化方面的了解一定会更加深刻，或者从无到有，或者能纠正很多人的偏见。比如奥迪的历史明明比宝马长，很多人却说没有历史底蕴；比如在国内品牌认可度一般的斯柯达也是百年的老企业；比如布加迪历史上就是赛车运动的领跑者；比如宾利几十年前的车就带着贵族血统……对没有见证汽车发展的中国人来说，有些事情不是想当然的，的确需要重新认知。

　　此次活动也吸引了不少国内的老爷车爱好者，他们有些自己驾驶爱车参与到此次比赛当中，著名车手程丛夫、董荷斌，传奇车手Jacky Ickx也参与其中。

　　大众集团提供的车型有：

　　斯柯达Laurin & Klement 300（1920年）

　　布加迪Type 35（1926年）

　　大众汽车甲壳虫Mille Miglia（1956年）

　　宾利S1欧陆飞驰（1958年）

　　斯柯达Felicia（1961年）

　　大众汽车甲壳虫1302 S Rallye Salzburg（1971年）

　　大众汽车甲壳虫1303 S Gelb-Schwarzer Renner（1973年）

　　奥迪100 Coup S（1973年）

　　兰博基尼400 GT（1967年）

　　保时捷911 SC Targa（1981年）

　　保时捷911 Carrera 3.2（1984年）