来自德国的个性化豪华品牌保时捷尽管在中国的销量占比早已超过全球销量的2成，但却迟迟未踏出在华国产的步伐。

　　据盖世汽车网数据显示，整个2013年，保时捷在华累计交付销量为37,425辆，对比2012年的31,205辆，同比增长19.9%；与此同时，去年保时捷全球销量达到了16万辆，同比增长15%。而就在2013年12月，中国超过美国正式成为保时捷的最大单一市场。

　　已经在中国取得不错销售成绩的背景下，近日，关于保时捷国产的消息终于有了更鲜明的动向。据《汽车公社》消息称，随着宁波基地二期建设9月6日起正式打桩，上海大众期盼已久的保时捷国产项目已经全速启动，首款车型并非传说中的Macan，而可能是紧俏的王牌SUV卡宴，不过最终的投产日期预计要到2016年以后。

　　其实，早在2011年大众正式将保时捷收归麾下之后，关于保时捷国产计划落户上海大众的消息便从未间断。而有关保时捷国产的消息最早出现在2013年11月，上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在一款新车上市前夕透露："上海大众的豪华品牌的谈判已经初现端倪，上海大众未来能拥有更豪华的品牌"。一石激起千层浪，保时捷国产的消息，从此风起云涌。

　　针对宁波基地二期打桩的消息，《汽车公社》进行了实地了解。据介绍，工厂坐落于杭州湾新区滨海六路258号，于2013年10月建成投产，项目总投资117.59亿元，建设用地187万平方米，总建筑面积48.9万平方米，规划年产能达30万辆，建有冲压、车身、油漆、总装四大车间，以及技术中心、培训中心、能源中心，值得一提的是，宁波基地是首次将大众汽车最新的MQB横置发动机模块化平台运用到日常生产中的唯一工厂。

　　此外，从目前已经披露的信息来看，至于国产的首款车型，保时捷多年的王牌卡宴比后起之秀Macan的可能性更大，根据保时捷本月10日公布的数据中可以看出，2014年8月份，保时捷向全球市场交付了1.5万辆汽车，对比2013年8月的1.1万辆，同比大幅增长30.2%，其中卡宴的销量超过半数，其保时捷首席的地位始终无法撼动，在中国市场的受欢迎程度和销售热潮已持续多年。

　　《汽车公社》认为，如果卡宴成功国产，一方面保时捷可以更快的根据本土消费者品味进行各项调整，比如推出“中国特供”长轴距Cayenne L。另一方面，工厂所在地浙江也是豪华车购买力极强的国内省份之一，土豪富商多如牛毛，将浙江宁波打造为保时捷品牌体验中心，辐射江浙沪区域内城市。