随着A0级SUV市场的持续高增长，越来越多企业开始进入这个细分市场。对于一些此前未曾有过SUV产品的车企而言，A0级SUV市场既是机遇，也是挑战。而对于今年销售目标为50万辆的广汽本田来说，新飞度和新奥德赛对销量的支持依然不够，缤智成了最后的希望。

　　在今年北京车展首发5个月之后的9月10日，广汽本田正式公布了今年另一款全新车型“缤智”的预售价格，其中1.8L入门版车型不高于14万元，预计于今年10月下旬上市；1.5L入门版车型不高于13万元，预计于2015年一季度上市。

　　缤智的外观设计沿用了本田“Dynamic Cross Solid”的理念，将轿跑车的时尚外观与SUV张力十足的形象这两种看似矛盾的元素实现了融合，因此缤智也被业内视为跨界型SUV产品。作为广汽本田旗下首款真正意义上的SUV，以及本田品牌在中国市场投放的第一款小型SUV，缤智的未来走势显然被寄予了更多厚望。

　　预售价格公布之后，已有网络媒体爆出其具体价格区间为13.98万元-17.98万元，广汽本田并未对此作出回应。根据现有资料来看，缤智初期投放的1.8L车型所搭载发动机最大功率为100千瓦，峰值扭矩为169牛米，与之匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。

　　时代周报记者走访4S店发现，此预售价格一经公布，消费者多数表示价格偏高。近期有购车计划的刘先生对时代周报记者表示，该车型外观还算抢眼，但是先推出的1.8L车型价格有些偏高，1.5L车型还要明年推出，这对于喜欢在春节前购车的消费者而言是一个艰难的选择。

　　有分析指出，此前广汽本田过高估计了第九代雅阁的市场潜力，先期推出的2.4L车型并未获得市场预期那般的认可。好在广汽本田及时调整了策略，迅速推出了门槛更低的2.0L入门级车型，这才收复了不少损失的市场份额。

　　或许是第九代雅阁先高后低的产品策略并未受到市场追捧，今年4月才从东风本田调任广汽本田总经理的水野泰秀对缤智的预期比较谨慎。他对媒体表示，广汽本田对缤智上市初期的目标在每月5000-8000辆，这与此前水野掌管东风本田创造的CRV鼎盛时期的2万台相比，还是有很大的潜力空间。

　　根据广汽本田内部人士向时代周报记者透露，原本缤智预定年底才会上市，但是随着水野泰秀对广汽本田今年50万销量任务的志在必得，因此缤智被提前在10月发布。

　　9月初，本田中国公布的8月在华销量数据显示，广汽本田8月销量为31231辆，与去年同期31163辆相比，广汽本田凭借第九代雅阁的反弹（8月销量6141辆，同比增长55.9%）和新飞度的强劲表现（8月销量8427辆，同比增长163%），仅实现了略微增长，刚刚上市的新奥德赛也有不俗的表现，8月实现了销量3502辆，同比增长61%。

　　上述广汽本田内部人士告诉时代周报记者，今年新推的新飞度和新奥德赛的市场表现令广汽本田内部上下为之振奋，因此管理层有意乘势追击，提前推出缤智开放新的增长点。

　　对此，有多年经销商集团营销工作的徐先生表示，今年以来上市的合资品牌小型SUV产品受到市场追捧，东风本田也将在年底推出小型SUV产品，与有CRV营销经验的东风本田销售体系相比，广汽本田在SUV产品推广方面还是空白，因此抢先推出新品占领市场，避开与同门兄弟的自相残杀是理所当然的事情，“从目前到店消费者反馈情况来看，我们目前还是更看好缤智1.5L产品的销量表现。”