9月26日，奔驰和比亚迪合资生产的首款电动车——腾势将在上海率先上市。在此之前，记者在深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司提前试驾了这款新车，并采访了比亚迪董事局主席王传福和戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯。
4年前，奔驰和比亚迪意外“联姻”，共同投资30亿元人民币在深圳研发、制造电动车。用王传福的话说，他们的合作是技术换技术的合作，品牌注册在中国，是中国的核心电池、电机、电控技术与奔驰造车技术、安全理念的“强强联合”。
过去4年，关于腾势电动车的研发进程鲜有报道，但与比亚迪的工作人员交流时，谈到腾势项目，他们多有感概，评价说奔驰的工程师非常敬业。“研发流程极其严谨，实验工作一丝不苟，让我们重新学习了一遍什么是真正的正向开发。”
唐仕凯介绍，腾势是他们在德国本土之外第一辆从零开发的产品，拥有完全独立的现代化工厂，遵照戴姆勒科学严谨的生产管理系统，对质量的关注贯穿整个供应链。为此，他们投入了大量先进设备提供品质保障。例如，在全天候恒温恒湿的封闭条件下，通过使用坐标测量仪使零部件和整车的物理和几何特征，误差小于0.01毫米，以此打造零缺陷产品。
“腾势实现了戴姆勒立足中国，为中国市场生产最安全、最可靠、最便利的电动汽车的目标。作为我们与中国合作伙伴共同投资30亿元人民币的成果，腾势代表了目前中国电动汽车的最高水平，超越了其他欧洲同行对中国新能源汽车领域的投入，成为我们在中国电动汽车战略的支柱。”唐仕凯如是说。
来自中汽协的统计数据显示，今年上半年国内新能源车的销量已超过去年全年总额，达到两万辆。从中央到地方，鼓励发展新能源汽车已经上升为“国家战略”，一系列配套政策密集出台，包括《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，以及《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。
