“成立华域自贸区的目的是为了方便以后的收购。“日前，华域汽车总经理张海涛向记者透露，华域汽车刚刚在上海自贸区注册2亿元人民币成立了全资子公司华域汽车系统（上海）有限公司（下称华域自贸区）。

　　2亿元人民币只是初始的注册资金，下一步还将根据收购业务需求具体投入。在过去的几个月中，华域已在国际市场频频出手。今年5月，华域汽车刚刚宣布全资子公司延锋汽车饰件系统有限公司与美国江森自控有限公司签署汽车内饰业务全球合作框架协议，在汽车内饰产品上开展合作。

　　同时延锋公司拟与江森自控整合各自优势资源，在上海自贸区内投资设立一家由延锋控股的全球性汽车内饰公司，新公司销售额预计将达75亿美元，规模成为行业内的全球第一。华域汽车还与KSPG签订协议，后者将位于德国的汽车铝合金铸造等业务以合并、转股等方式整合进入其与华域的合资公司。

　　华域汽车是由上汽集团控股的零部件企业，也是上汽零部件的主供应商，拥有172家独立法人。

　　上汽集团董事长陈虹制订的战略提出，要将华域建设成为国内综合能力最强，具备国际影响力和可持续发展能力的独立供应汽车零部件上市公司。

　　不过，与大多数本土零部件企业一样，华域同样面临技术的瓶颈。“汽车电子、底盘电子，车身管理系统等，这些核心的零部件，基本都由外资控制。“张海涛说。

　　而华域的计划是，寻找国际市场机会，通过国际收购掌握核心技术，将华域打造成以内饰、电子、新能源等为核心业务的国际供应商品牌形象，提升华域品牌在国际市场的影响力和竞争力。

　　自贸区投资公司盯牢国际机会

　　华域的收购计划还刚刚起步，张海涛透露：“华域自贸区也是本土零部件企业率先在上海自贸区内设立的企业，为了使以后的国际化收购更方便。“

　　本土零部件企业一般都是伴随着自主品牌汽车而强大起来的，整车强则零部件强，但中国自主品牌不够强大，也直接影响到中国零部件企业的发展。

　　特别近年来，自主品牌纷纷升级转型，从研发阶段起就委托国外零部件企业开发，更是不会让不成熟的零部件公司担当主供应商，这也阻碍了中国自主零部件企业的发展。

　　本土零部件企业如何在这样的环境中实现突破，张海涛决定寻找国际市场机会。

　　“欧美等车市目前仍处于相对疲软状态，欧美已不把汽车作为朝阳产业，此时中国车企在世界范围内采取收购等形式，有望获得部分先进技术和优质市场。“张海涛说。