很快就要到国庆了，不少人要回老家探亲访友，还有一些人想着趁着七天假期去外地散散心，这就给汽车市场带来新活力，金九银十的规律在国内依然有效。长途自驾，对于经验不够丰富的朋友们来说，可能会有一些担心，不过科技的发展，总是给我们生活带来便利，汽车也是如此，不仅仅动力、变速箱、底盘这些慢慢发生改变，车辆配置更是日新月异，下面，我们根据长途自驾用得到的一些科技配置做一个分析，看看哪些功能适合你，市场有哪些车型具备这些功能？

　　1.自适应巡航

　　实用评级：★★★★★

　　代表车型：蒙迪欧、大众CC、沃尔沃S60L、迈腾、雅阁、锐志、凯迪拉克ATS-L、君越等

　　名词解释：自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

　　定速巡航大家都很清楚了，你在使用前，首先设定一个速度，车辆就可以按照这个速度自动前进。然后再调整速度的话，可以通过巡航拨杆或方向盘上的按键进行微调。其实很简单，自从电子节气门普及以后，相比以往机械式拉线节气门，要实现定速巡航实在不是什么难事，所以这绝对不算科技配置。

　　定速巡航很方便，但是实际使用上有很大限制，因为国内多数高速道路并非一直通畅，如果遇到车流较大，或者一直存在较为频繁的超车变线，那么定速巡航功能的使用效率并不高。而且略显麻烦，停止或暂停巡航之后，要想再使用的话，必须手动恢复操作。当然，在许多人看来，这也不算个事，大不了出现车流缓慢不用，通畅时再用。

　　事实上，定速巡航最大缺陷就是容易让人产生松懈，较长时间的使用后，脚离开油门，如果遇到突然的紧急情况，很容易让人产生错误的操作，踩刹车变成了踩油门。自适应巡航通过车载感应器，可以自动分析路面，加上可以自动减速和恢复速度，舒适与安全俱备。自适应巡航系统可以完全按照你起初设定的速度灵活调整车速，这当然算实用的车载高科技。只是现在自适应巡航普及率并不算高，但在多数中型车的高配或顶配车型上比较常见。

　　2.主动刹车系统

　　实用评级：★★★★☆

　　代表车型：沃尔沃V40、翼虎、蒙迪欧、迈腾、君越等

　　名词解释：主动刹车系统通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物（包括行人）的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离;或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。

　　提到主动刹车系统就不能不说沃尔沃城市安全系统，这也是沃尔沃最早研发并应用于旗下大多数车型上。主动刹车安全系统通过感应器不断扫描前方道路情况，然后自动分析前车以及障碍物距离，发出声光报警信息，如果距离进一步降低，而驾驶者没有反应，系统会提供紧急制动。这类科技配置主要是城市低速下使用，比如30km/h以下时速，同时也会因为国内复杂的车流、行人、电动自行车穿梭导致一些麻烦。

　　如果实在不需要，可以手动关闭。自驾时，路过国道以及城市、集市等人流车流密集处，在不熟悉路况前提下可以开启这个功能，防止走神以及突发的的情况发生。等于是为安全多提供了一份主动保障，这何乐而不为。不过需要提醒大家的是，雨雾雪等恶劣天气会影响系统探测效果，所以注意谨慎驾驶始终是安全的王道。