合资品牌和自主品牌近期在小型SUV市场上的频频发牌,再次印证了小型SUV正在成为中国最热的汽车细分市场的事实。无论是近期火热的缤智、ix25,早些的创酷,还是更早些的翼博、昂科拉,合资品牌“贪婪”的吃相在小型SUV这块“蛋糕”面前暴露无遗,一脚踩进10万元价格区间。而自主品牌也不乏有跟进的实力者,哈弗H2、瑞风S3、骏派D60等热门车型也纷纷闪耀到来,与合资品牌厉兵秣马、刀戈相见。

有意思的是,瑞风S3官方指导价最低6.58万起,整备质量1210KG,有人计算了下,平均1斤也就26块钱,这种别出心裁的算法,成为近期网友和业内热议的一个话题。这一方面反映出自主品牌小型SUV在价格上的亲民,另一方面也折射出小型SUV市场竞争的焦灼。当然,最具话题性的的不是机巧的“论斤卖”算法,而是其背后,自主品牌如何打赢小型SUV这场硬仗的讨论。
回归主题,小型SUV之所以越来越受追捧,究其原因无非天时、地利、人和方面因素。
天时:小型SUV置身于SUV热之下
中国的汽车产业发展时间不长,只有短短的30年,但在消费审美上却走过了发达国家近百年的历程。从三厢为王到SUV和两厢热,正是国人消费审美的一个变迁和缩影。SUV之所以能够在中国流行起来。中国辽阔的国土面积和复杂的路况,使得国人“精明”的将目光锁定在比轿车通过性更好、驾驶视野更好的SUV上。
SUV市场连续四年高速增长,已经成为中国车市热门的细分市场之一2011年增长20.2%,高于乘用车增速15个百分点;2012年增长25.5%,高于乘用车增速18.4个百分点;2013年增长49.4%,高于乘用车增速33.7个百分点。进入2014年后有增无减,上半年产销增速分别高达 37.4%和37.1%,大大领先于整体市场。
作为SUV市场的细分,小型SUV的诞生置身于SUV热之下,而小型SUV的受捧,也成为中国对世界汽车发展潮流的一个贡献,反映出中国的汽车市场不仅成为全球汽车发展得引擎,更是全球汽车审美潮流的风向。
地利:小型SUV成为兵家必争之地
驱动主机厂进入小型SUV市场的动力有两个,第一个动力是市场动力,小型SUV是蓝海市场。第二个动力则是发展动力,小型SUV可以丰富企业的产品线,让主机厂的产品架构更稳健。
当前,正是因为小型SUV市场越来越炙手可热,所以引发了合资的下探,一方面是布局的下探,最早的是美系,现在日系、法系、韩系都开始进入到这个市场。另一方面是产品价格的下探,像翼博的售价已经进入到10万元区间。这样的局面,势必会让自主品牌与合资品牌,面临产品和价格两方面的重合,贴身肉搏自然也成为常态。