在国产项目上“先结婚，后恋爱”的英菲尼迪，终于迎来了“洞房”的一刻。
日前，有来自东风集团的消息称，9月下旬，东风将与英菲尼迪成立50∶50股比的合资公司“东风英菲尼迪”。而在接下来的几天，东风与英菲尼迪将会联合公布新公司的合资框架、高管任命等具体内容。
按照此前计划，英菲尼迪将在2014年之前实现国产。新的合资公司中，东风乃至东风日产的参与度依旧较高，英菲尼迪如何处理几方关系将决定着其国产的最终效果。
合资揭幕
东风英菲尼迪正式合资的“征兆”首先体现在公关层面。2014年9月16日，东风集团、东风日产及英菲尼迪（中国）等几方公关人士凑在一起开了一次电话会议，商讨如何在接下来的几天内，为东风英菲尼迪新合资公司合资框架及高管任命等传播内容“统一口径”。
有知情人士透露，即将成立的东风英菲尼迪将具备独立的董事会，并且由东风集团党委书记、董事长徐平出任董事长。东风集团总经理助理、东风日产乘用车公司副总经理任勇，英菲尼迪（中国）总经理戴雷等高管均为该公司董事会成员。而东风英菲尼迪的高管任命则已经安排妥当：英菲尼迪（中国）原总经理戴雷将兼任东风英菲尼迪总经理，东风集团规划部原副部长雷新将任副总经理。
据了解，东风英菲尼迪总部将设在北京，以英菲尼迪（中国）原有团队为基础，东风集团及东风日产将会委派5~6名高管加入。未来新合资公司将全面负责国产车与进口车型销售、售后服务、经销商网络的发展、品牌营销等全面事宜。英菲尼迪（中国）将继续保留，负责车型进口及配合全球战略执行等事务。
此外，东风英菲尼迪将以东风汽车有限公司（东风与日产合资企业，以下简称东风有限）子公司的形式存在。“但相比作为东风有限分公司的东风日产，作为独立法人存在的东风英菲尼迪则更加独立。”一位东风有限内部人士在接受《中国经营报》记者采访时表示。
目前，对于合资事宜，东风与英菲尼迪均三缄其口。
模式之变
实际上，早在2012年5月28日，英菲尼迪在公布其国产规划时，仅公布了英菲尼迪国产的投资金额和产能规划，并未透露国产模式等具体内容。
“到目前为止，英菲尼迪国产生产模式的相关规划依旧没变。”东风日产相关人士在接受记者采访时表示。按照彼时英菲尼迪与东风有限双方公布的规划内容，英菲尼迪国产化项目预计总投资20亿元，东风有限襄阳工厂产能将由现在的13万辆提升到25万辆。至2014年，英菲尼迪将正式推出首批国产的两款车型，英菲尼迪国产后将与日产天籁车型实行共线生产。
