在不久前的成都车展上，上海大众、上海通用、一汽丰田、东风本田，北京现代等国内群豪，纷纷重磅出手，尤其是以地主身份出现的一汽大众阵容不减往年，携大众和奥迪两大品牌，占领车展最佳位置，和国内等竞争对手相比，一汽大众向来优势明显。
今年8月，国内乘用车市场前十企业依次是一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、上汽通用五菱、长安福特、东风日产、神龙汽车、长安汽车和东风悦达起亚。
虽然今年前8月上海大众累计销量高达120.35万辆，略高于一汽大众，但是上海大众8月销量下跌2.3%至13.00万辆，排名降到第三位，连上海通用都不及。而上海通用今年8月销量虽然同比增长5.6%至13.06万辆，超过上海大众，年内第二次排名第二位，但1-8月销量累计增长7.0%至107.41万辆，与一汽大众和上海大众差距较大。
相比之下，今年1-8月，一汽大众销量累计增长20.4%至119.89万辆，连续6个月获得全国销冠的成绩。仅8月份产销量就已经超过14.4万辆，同比增长14.2%至15.03万辆，大幅领先于上海大众和上海通用。如果不出意外，年内累计产销预将突破1000万辆大关，一汽大众已基本将年度销量冠军收入囊中。
长期以来两个大众一直势均力敌，更多时候，上海大众占有一定优势，但是今年一汽大众和上海大众的较量颇有看点。在最具针对性的车型PK中，捷达的销量一直压着桑塔纳，迈腾的销量一直超过速腾，而宝来加上速腾也轻松超过了朗逸三兄弟。但是在SUV领域，上海大众的途观占有绝对优势，而一汽大众没有相对产品。而在大众品牌之外，一汽大众的第二品牌奥迪明显超过上海大众第二品牌斯柯达，售价30多万的奥迪A6的销量甚至是售价10多万的斯柯达明锐销量的两倍。
尤其决定两者力量对比变化的是，上海大众朗逸年内第一次失去了销冠地位。今年1月份还以超过5万辆的销售成绩创下国内轿车销售记录的朗逸，7、8月份的销量已经不足2.5万辆，被一汽大众旗下的捷达和速腾反超。以现在一汽大众的发展势头来看，极有可能打破目前三强鼎立的局面，在年底实现一股独大，因为另一个强大竞争对手上海通用今年颓势尽显，8月份的销量和一汽大众已经拉开较大差距，后半年要想追赶上来，必须付出艰苦卓绝的努力。
当然上海大众也并非没有机会反击，但是在反击之前，上海大众必须首先反思一下自身发展的失误。上海大众的第一个失误在于朗逸，最近两年，朗逸不但创造了上海大众的奇迹，也创造了中国汽车工业的奇迹，其2014年前8月年均3万辆以上的成绩创造了中国轿车销售以来最高记录，而极佳的销量，不但帮助上海大众牢牢坐稳前三宝座，而且获得丰厚的利润。本来如果上海大众顺应形势，知足常乐，那么朗逸这头现金奶牛完全可以继续奇迹下去，但是被胜利冲昏头脑的上海大众看到朗逸如此畅销，只想从其身上尽可能低压榨更多的利润。于是上海大众迅速做了两个反应，第一个反应就是提价，以增加配置为借口，提高终端实际价格；第二个反应就是推衍生产品，先后推出了和朗逸同平台的朗行和朗镜。本来，这样的刮油抽脂行动如果放在十年前，上海大众完全可以成功，兵不刃血就能吃得满嘴流油。
