2013上半年雅力士宣布退市停产之际，有人给这款“小而贵”车型折戟中国市场总结出三点理由，原型车引进成本太高、空间太小、造型不合国人胃口。下半年，一款致炫上市，身背广汽丰田“小车战略”的使命，调整后接替雅力士。同属小两厢，但致炫外观更年轻，外部尺寸及内部空间都较雅力士更大，关键是比雅力士更便宜、省油。
Strengths 优点
如今年轻人花几十万买辆像MINI、smart、甲壳虫这样的小车，后排只放东西不坐人成了一种车生活的态度。倒退几年，在大多数中国汽车消费者的意识里，这类车属于华而不实，更愿意花同样的钱买一辆尺寸更大的车。
雅力士在中国市场停产后，广汽丰田致炫将入门车型定为6.98万元，比雅力士的入门车型低1.72万元。车身尺寸上，除了车身高度，致炫的长、宽、轴距都较雅力士有所增加。
致炫较雅力士在产品力方面也有提升。致炫提供了1.3L和1.5L两款自然吸气引擎，采用丰田最新NR系列发动机，带有双VVT-i技术，通过提高压缩比和降低零件摩擦达到降低油耗的目的；采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，这样的组合行驶在同级车中比较常见，工程师对于致炫的悬挂部分进行了强化，相比雅力士，致炫前后悬挂部分的螺旋弹簧刚性有所提升，这使得在弯道中对车身的支撑更加到位。
Weaknesses 劣势
从远处看，内饰部分的整个中控台像是被大面积的皮革所覆盖，但实际触摸后才发现那只是硬质塑料，而且全系车型只提供了一个小尺寸的电子屏，看上去有失档次。
后排储物空间较少，后排车门板上并没有提供储物槽，低配车型前排座椅靠背上也并没有提供储物袋（中配车型提供了副驾驶座椅背部储物袋，顶配车为主、副驾座椅两侧储物袋）。这使得低配车型上的后排储物空间仅有前排座椅之间的杯架可以使用，对后排乘客照顾较少。
Opportunities 机遇
长期以来在小型车市场相对处于短板的广汽丰田，此次发力小车市场是卓有成效的。自去年年底上市后的半年多时间内，致炫已凭借销量跻身小型车市场“第一阵营”。今年6月份销量为0.71万辆，占广汽丰田销量份额为24.34%，仅次于凯美瑞（44.96%），且反超汉兰达（23.74%）。这一方面得益于近年来中国汽车消费者意识的逐渐成熟以及消费者年轻化趋势，但关键还得从产品本身来说，致炫充分满足了中国消费者对于空间、油耗、性价比的偏好。尤其针对年轻消费者，广丰采用丰田最新的“KEEN LOOK”设计语言，整体造型年轻时尚，同时还专门针对中国消费者的用车习惯做出了特别定制。广丰意欲借助致炫开启“年轻化”战略，到2015年，面向年轻消费者的中小型车要占到广丰总销量的40%以上，这意味着中小型车的年销量要达到20万辆以上。除了致炫，广汽丰田还要通过新车型，比如刚刚上市的雷凌，不断完整这一细分市场的车型阵容。从致炫开始，广丰进入产品的密集布防期，每年将导入1到2款新车，并通过重点生产符合中国消费者需求的中小型车产品，实现产品重心的转移。
Challenge 挑战
与雅力士乏善可陈的销量相比，致炫相对稳定的市场表现显然是在雅力士经历市场“教训”的基础上，对其全新小型车进行的重新思考和改良的结果。也就是说通过雅力士的尴尬，广汽丰田在小型车市场的动作能够做到有的放矢，进而助推“小车战略”的实施。不过尽管如此，目前中国消费者对于小型车的消费习惯依旧没有实质性的改观。据了解，2014年上半年国内轿车销量排行榜显示，今年上半年销量在小型车中排名第一的上海通用新赛欧三厢，以119662辆的销量排名第十，是惟一进入前十的小型车。像上海大众Polo这种较为经典的小型车也仅排在第27位。广汽丰田致炫上半年销量在小型车中排名进入前十，但在总排名中仅为48位。由此可见，广汽丰田若要实现“到2015年面向年轻消费者的中小型车要占到广丰总销量的40%以上”的目标，仍需在车型研发及市场营销方面持续发力。
