近日，德国《法兰克福汇报》刊登了一篇讨论德国汽车商是否依赖中国市场的文章。文中指出，三分 之二德国汽车是非本土制造，德国汽车商在中国赚得大部分利润，德国汽车的发展与中国密不可分。针对中国调查德国汽车垄断一事，文中认为，这是中国政府把德 国汽车商当做“自己人”的表现。
中国政府希望可以吸引更多的外国投资，中国消费者也不会因反垄断调查而放弃购买德国汽车。
文中指出，德国汽车行业正处于一个黄金时代。“大众、戴姆勒和宝马从来没有卖出去那么多车。德国汽车的标志比比皆是，德国汽车遍布全球的胜利几乎就要实现。不知不觉地，德国汽车的业务重心已悄然转移。因此，德国汽车行业和在德国本土的汽车行业是两个不同的概念，而且这两者间有巨大差别。”
根据文中的数据，四分之三德国本地生产的汽车被出口至海外。与此同时，绝大部分的德国品牌汽车都不再是“德国制造”。
“有三分之二的德国汽车是非德国本土制造。德国制造商在不同的市场——中国，北美和巴西等地，耗资数十亿美元建造新汽车加工厂。这有利于德国汽车公司避开高额进口关税，减少受到汇率波动的影响，还节约劳动力成本和能源成本。”
文章称，起初，德国本土的汽车制造业并没有受到海外市场的影响。
“德国本土汽车工厂发展良好，还增加了不少就业机会。德国是高素质工程师的天堂，大众、戴姆勒和宝马在沃尔夫斯堡、斯图加特和慕尼黑等地投资数十亿美元，建造和升级汽车加工厂。”
但随后情况发生了转变。文章指出，在新兴国家愈发优越的市场条件下，那里也不乏训练有素的专业人员，以及更低的人力成本。在未来的新生产模式之下，或者说是经济衰退期导致的全球汽车减产的情况下，新竞争者们的出现使得德国本土汽车工厂腹背受敌。
文中指出，越来越多的德国汽车制造商在“金砖国家”(主要是巴西、俄罗斯、印度和中国)辉煌起来。但一些“金砖国家”的国内形势却并不乐观。
