对很多人来说，选车和选对象是一个道理。喜欢“外貌协会”的人，外观时尚、内饰漂亮自然是他们的首选，而那些藏在底盘下面、车身内部的东西，很多人往往就不太有兴趣去深入了解。
不过，当一批又一批的速腾车主，因为当初不了解新速腾的底盘结构，现在因为后悬架断裂到处投诉无门的时候，你还敢说买车不需要了解这些知识吗？
本期，针对汽车的后悬架问题，我们专门做了一次摸底调查。在这一期对比实验中，我们挑选了10款市场上比较主流的中级车，详细对比这些中级车上后悬架上的结构和材质，看看究竟哪些车经得住实打实的比拼。
80%用户买车
不关心底盘结构
速腾车主就栽在“后悬架”上
在过去的两年时间里，早报为杭州车主们组织了多场“新手训练营”的培训活动，目的就是教消费者们如何用正确的方法选车。这其中我们还曾做过调查，数据显示近80 %的车主在买车时，根本没有去关心过底盘与悬架的材质及结构。
这也难怪，底盘这东西都在车子的最底部，想看得趴到地上，或者用举升机把车子顶起来，本身看起来就比较累。更何况，底盘上的零部件都是一些铝、铁部件，平时看起来黑乎乎，脏兮兮的，确实没有坐进车里、边听音响、边看内饰来得享受。
不过，越不容易被人关注的地方，恰恰却是最需要重视的。
今年比较关注汽车类新闻的车友，一定对一汽大众速腾悬架事件有所耳闻。从今年北京车展开始，几乎大大小小的车展外都有速腾车主集体拉横幅抗议的场景。前两个星期，浙江慈溪的车展上，又有大批速腾车主自发举行集体抗议活动。
速腾车主究竟在抗议什么？这些车主原来心里都觉得大众造的是“神车”，是科技先进和驾驶安全的典型代表，所以义无反顾地买了速腾。但是开着开着，有些车的后悬架就突然平白无故地断了。
车子“瘫”了，这事可不是闹着玩的。这时候，那些买了速腾的车主才意识到，自己赶紧先把 “什么是后悬架”这事补补课。
