中国的车企中,观致可谓是异类。只有短短几年的历史,由来自西方著名车企的顶级汽车专家组成高管团队,采用欧洲标准生产设计汽车,一出手便震惊欧洲汽车界。今年3月4日,德国《经济周刊》刊发文章:“对这家疯狂收罗竞争对手骨干的新公司,西方汽车公司必须严肃看待”。当天上午十点,观致汽车在日内瓦发布第二辆车观致3两厢版,成为当天媒体报道日内瓦车展的最大议题。

　　外媒在喊“狼来了”,观致董事长郭谦此时却正面临一次空前的中国信任危机。自从有传闻称“观致3上市4个月终端上牌量仅为32辆”后,在外界眼中,这家“源自中国的国际汽车公司”,就从性感的理想跌回骨感的现实,中国汽车走不出屡战屡败的悲观气氛再次弥漫在媒体上。筹备多年、高调登场；大奖不断、销量不长—近年来,最具话题和争议的汽车品牌非观致莫属。

　　深陷“销量门”的观致汽车,终于对外公开澄清了销量数据。观致汽车股东方之一以色列集团在美国发布了346页的年度财务报表。在此之前,观致汽车销售执行总监卫思梵对媒体解释称,第一季度的销量并不是32辆,但销量仍不足900辆。7月份,观致3五门上市后的试驾会上,观致汽车公关总监梁虹告诉在场的媒体记者,观致的销量已经达到了3000辆。

　　正是“上半年销量仅3000辆”这一数据,让观致汽车饱受舆论诟病。在以销量论成败的中国汽车市场,“卖不好”就是对这一品牌的全盘否定。即便观致产品获得了Euro　NCAP最高五星评级,获得了“红点设计大奖—荣誉奖”,拿下了Telematics　Update大奖。这些国际奖项都扭转不了大家对观致的看法。即便观致产品大部件主要供应商品牌都是一流品牌,关键的大部件都有国际名牌强力支撑,例如麦格纳、博世、盖瑞特、马牌等比很多同价位合资货都有过之而无不及的品质。在“卖不好”的局面下,舆论界依旧认为观致汽车定价偏高。

　　因为在“只盯着销量”的舆论界面前,观致“天然政治不正确”,根本无法为自己大声辩驳。犹如古代无法给婆家生男孩儿的媳妇儿,噤若寒蝉毫无地位。“生不了儿子你还有理了?”观致要是敢大声回应,立马对面来一句“销量低你还有理了?”

　　为什么就不能从一个理性的角度来看观致呢?作为一个新成立的汽车公司,观致借助国际力量,成功地制造了在世界范围内斗堪称优秀的产品。但是,完全没有品牌根基注定难以一问世即风华正茂。正因此,观致必定要经历一个成长过程。观致汽车市场及销售执行总监卫思梵强调观致的成长性:“目前还是处于一个销量的爬坡期,虽然数字不是很大,但发展非常稳定,而且比我们预期要快。”他还指出,根据调查,观致汽车4S店的进店人流和品牌知名度也在不断上涨,观致汽车官网每个月的浏览量超过了400万。笔者认为,观致的国际化团队把对品牌和产品长达数十年的理解和积累,赋予到观致汽车的最终产品上,从而给消费者带来价值。这个价值理念,将在很快时间内被整个市场所认同。因此,观致现在“生不了儿子”不要紧,因为在未来,它必定儿孙满堂。