自2004年8月《汽车金融公司管理办法》正式实施，中国汽车金融市场发展10年来，汽车销量增长近300%，但汽车信贷的渗透率却只有17%。

　　一方面是汽车销量与需求量大幅发展，一方面却是汽车金融发展之疲乏。

　　中国银行业协会银行家孙天宏在接受中新网记者采访时表示，汽车经销商、银行等开始重视汽车与金融结合这块市场；消费者消费热点与情绪的改变；互联网金融的发展大趋势，也将支持汽车金融市场更好的发展。诸多因素迎合了汽车金融市场的发展，且市场潜力巨大。

　　汽车联姻金融中国市场大有前途

　　汽车金融服务是指在汽车的生产、流通与消费环节中融通资金的金融活动，主要包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行与交易以及保险、投资活动，是汽车业与金融业相互渗透的必然结果。

　　据记者了解，现在中国国内主要的汽车金融机构为汽车金融公司，这国内现有19家，外企占17家包括福特、大众、通用等老牌大汽车金融公司和本土比亚迪与长城滨银汽车金融公司，吉利汽车金融公司正在等待审批；还有就是银行提供的金融服务以及伴随互联网金融兴起的网上汽车抵押、融资租赁等汽车金融服务模式。

　　进入21世纪以来，中国汽车销售得到井喷式发展。自2004年8月《汽车金融公司管理办法》正式实施，国内汽车金融市场发展10年来，国内汽车销量增长近300%。

　　但与此同时根据福特亚太公司的2014年研究数据表明，亚太地区汽车信贷的渗透率，美国为80%以上，印度为70%，巴西为50%，俄罗斯30%，而中国为17%。(汽车信贷渗透率指的是通过信贷购买的汽车总量占汽车整体销量的比重。)

　　汽车之家调查数据也表明：33.0%的消费者选择汽车贷款是为降低经济压力，31.3%是为弥补购车款不足，25.7%是为盘活现金流动。消费者贷款购车多为弥补购车款不足和降低经济压力，而对于汽车金融最重要的内涵——盘活现金流动，中国消费者意识还不高。

　　中国银行业协会银行家孙天宏在接受中新网记者采访时表示，中国汽车销售量与需求量庞大；近几年经济形势下，汽车经销商盈利能力下降，寻求盈利方式的多元化；银行破除单一的金融服务与盈利模式，慢慢开始重视这一庞大市场；以及汽车与金融一体化趋势的大发展等等因素影响下，中国汽车金融开始快速发展，且潜力巨大，前途远大。

　　根据多方调研报告显示，中国汽车金融近些年发展迅速。

　　根据上海通用汽车金融公司的调研，2004年大概只有7-9%的汽车销售涉及到一些贷款，但是2013年已经成长为19%，贷款购车数量上升。同时消费者对于汽车贷款的接受度也在发生变化，2004年，不到50%的消费者愿意考虑去借汽车贷款的，而到2013年，这一数字达到75%。

　　同时，调研显示，中国汽车金融渗透率在过去六年里不断上升。在豪华车细分市场中，汽车金融渗透率从2008年的8%上升至2014年的31%。基于中国乘用车销量在未来几年的持续增长预期，汽车金融服务机构依然具有很大的市场潜力。

　　大众汽车金融中国提供的数据也显示，2010年以前，大众汽车集团在中国的贷款率在10%左右，2013年这个数字翻了一番达到20%以上。2013年，大众汽车金融中国为22.8万辆提供了金融服务，新增合同数同比增长52%。

　　孙天宏向中新网记者表示，中国房地产市场的观望情绪，让很多投资者与消费者开始转变消费模式，从买房改为买车，且现代居民的享受情绪，且年轻一带的个性化消费，也促使汽车消费市场将有很大的发展空间，消费者的情绪也一定程度上迎合了汽车金融的发展。汽车金融市场会有一个好的发展行情和空间。

　　各家淘金 互联网金融进军

　　中国汽车包括二手车存量的可观规模，让各金融公司、银行与新兴互联网金融纷纷调整战略，布局汽车金融。

　　据记者了解，像福特、大众、通用等老牌大汽车金融公司，利用其自身技术、资金、客户等原本成熟的金融服务汽车的体系，近几年在中国得到大发展。其也不断推陈出新，运用各种新技术新手段抢夺市场份额的措施。

　　如上海通用汽车金融公司，得到相关政府部门的支持与银行的合作，利用其对客户的大数据驱动，15分钟即可完成整个信贷过程；且对于特殊人群推出定制化的汽车金融服务；同时在销售渠道方面，不仅利用本身强大的电子商务，还通过微信来生成更多的客户。

　　上还通用汽车金融公司董事总经理RickLivingood曾公开表示，此时此刻在中国能够成为一个汽车金融公司是非常好的一个时刻，因为消费者获得信贷的手段和渠道在过去的十到二十年里发生了巨大的变化。

　　孙天宏就此向中新网记者表示，汽车金融公司是发展的很好，他们有资源有客源有经验有强大的销售和服务网络，其销售模式和银行的交叉销售模式且不同，有更好的针对性和专业性。中国本土的汽车金融公司，发展较为落后，但整个市场的存在，其后期发展也必然客观，在监管审批上还需要花费一定的时间和程序。