BMW Driver Training译为宝马精英驾驶培训，始创于1977年，从那以后，宝马一直致力于提高驾驶者对车辆的掌控能力以及在道路上的应变能力。简单来说，就是教你在面临道路中的紧急情况时，可以采取更加安全有效的方式来应对，就像宝马精英驾驶培训手册第一页上所说的“安全，是尽享驾驶之悦的重要保证”。

　　? 关于“宝马精英驾驶培训”

　　宝马精英驾驶培训共分为4个级别（中国为3级）。其中入门的课程为：1级课程（高级驾驶培训课程）。进阶的课程逐次为2级课程、3级课程以及4级课程。需要注意的是，宝马精英驾驶培训课程必须逐级申请，如果你从未通过1级课程培训或未取得证书，则无法参加二级及以上课程。

　　? “宝马精英驾驶培训”的通用程度

　　自2006年6月24日，宝马精英驾驶培训在中国正式启动，中国车主可以享受到与宝马全球同步的驾驶培训课程。同时，你所获得的各级证书也将在宝马全球范围内的培训课中得到认可，随后你可以前往宝马全球培训课的任何地方，申请下一级的培训，当然路费等附属费用需要自行承担。

　　? 1级（高级驾驶培训课）

　　这将是我今天带领大家所体验的入门级课程，虽然没有激烈的特技驾驶与漂移环节，但这堂课绝对属于日常中最具实用性的，我想在下面逐步的体验中你慢慢就会清楚这一点。

　　课程申请成功后，你便会收到一封邮件，这里会附上带有详细日程安排的邀请函，上面会清楚的表明培训项目与用时。初级课程的费用为6000元，对比2010年贵了大约一倍，这个很容易理解，物价增长导致场地等必备费用的提高。需要说明的一点是，6000元费用仅仅是培训当天成本的1/5，车辆以及培训师所产生的费用均由宝马来承担。所以，你可以自己算一笔帐，单是租一天的赛道就需要上万元。

　　? “高级驾驶培训”使用车型

　　华晨宝马328i以及328Li为1级培训用车，相信大家都对这款车型再熟悉不过了，配备代号为K20B20四缸2.0L高功率涡轮增压引擎，最大功率180kW/5000-6000rpm，最大扭矩350Nm/1250-4800rpm，官方给出的0-100km/h加速时间为6.3s。

　　对于大部分人来说，调整座椅算不上一门功课，如果这么想你就很有必要看看培训师的解释。并不是系好安全带就能最大限度的保证安全，正确的坐姿会与安全带位置关系紧密相连，大部分驾驶者对于座椅的调整处于“舒适就好”的目的，然而并非如此。

　　培训师讲座椅的先后调整顺序告知在座的学员，理论上来讲这是对应宝马品牌车型的调整顺序。首先是调节座椅的高低位置，因为许多宝马车型在调节高度时会对仰角产生一定变化。在这里培训师特别强调，主驾座椅应尽可能的调至到最高，以获得良好的视线，这不由让我想到许多人都喜欢“缩在”车里的坐姿，因为那样他们觉得更舒适。

　　如果问方向盘的正确握法，我想所有人思虑片刻都能做出正确的解答。然而在现实中，又有多少人采取了“9点、3点”的正确方式？这不是谴责，也不是玩笑，正确的方向盘握法可以最大限度发挥转向动作，左右臂交叉重叠时可以做到近乎180的动作，相比其它握法在面对突发情况时的躲避几率更高。

　　在日常生活中，我们不乏经常能听到一些老司机口中的“点刹”用语，这一点我们并不能完全否决他的正确性，在对待气动鼓式刹车系统时，确实需要这样做。然而对于现今99%的轿车来说并不适用，在配备了ABS、EBD等安全系统后，正确的做法是刹车到底，系统的介入会使车辆保持平稳，从而获得最短的制动距离。

　　与行车安全性息息相关的便是的车速，而这也会直接影响制动距离。车速与刹车距离并不成正比，车速从30km/h提升至50km/h，此时刹车距离却增加了一倍。同时，在遇到紧急情况时，大脑的最快反映时间大约需要1秒，以100km/h的速度行进，1秒便会行驶27.7米，在网上很容易就能搜到这个公式：10000米3600秒。所以，从100km/h的速度将车挺稳，最快也需要60多米的距离，并非想象中的40多米。