9月21日晚，夜色下的深圳华侨城OCT创意展示中心格外璀璨，一辆辆比亚迪E6纯电动车驶过，在宝马i3、i8发布会现场出现了有趣的一幕：

　　“爸爸，这车好酷，给我买一辆（i8）吧！”一位小孩撒娇称。

　　“200万，有点贵哦！”他老爸皱着眉头回答。

　　当晚，宝马电动车i系列同时在北京、上海、沈阳和深圳四地首发上市，全新纯电动 BMW i3 豪华型零售价格44.98万元、全新纯电动 BMW i3 增程型零售价格51.68万元、全新BMW i8零售价格198.8万元。

　　四个城市首批上市

　　i系列是宝马斥资数十亿欧元推出的新能源车品牌，被誉为是“皇冠上的明珠”，宝马集团董事长雷瑟夫曾强调，i8就代表了宝马的未来，也是从宝马变革的血液中迸发出的火花。

　　上述前三个城市拔得头筹不难理解，北京、上海分别是国内政治、经济中心，同时对作为新能源车的电动车有免摇号和牌照费等有利因素，而沈阳则是宝马工厂所在地。不占有上述因素的深圳能赢得宝马i的青睐，完全是因为市场因素。

　　作为全球最大的新能源车城市，深圳拥有最多的充电配合设施，对新能源车的补助也最高。

　　在全国首批7家具有宝马i授权的经销商中，深圳也占据了两家：深圳创丰宝和深圳驰宝。华晨宝马汽车有限公司南区区域副总裁刘智博士是这样解释，“深圳作为我们南区最大的单一市场，也是最有朝气、最有活力的城市。包括消费者的思维方式，他们的消费理念，还有政府前瞻性等因素的考虑，我们都觉得深圳是最合适的首批推广i的城市。”

　　事实上，深圳不仅仅是宝马i的首发城市，也是秦、特斯拉和腾势等电动车的首发城市。

　　购买力强 补助最大 新能源车保有量全球最多

　　作为发展最为成功的经济特区，2014年上半年，深圳人均GDP超过2.2万美金，已经达到“发达国家”水准，与葡萄牙、我国台湾地区相当，逼近韩国。按人均收入，深圳2013年人均收入4.47万元，位居全国前20大城市第一名。

　　宝马2013年在深圳的销量达到1.3万辆，今年预计达到1.6万辆，是宝马全国销量最大的市场之一。

　　新能源车的价格较高，深圳强大的购买力和地方财政的补助，深圳对纯电动车的补助达到6万元/台，这使得新能源车也不再“高高在上”。可惜的是，作为进口车的i3或者i8除了免购置税外，并不能享受其它补贴。

　　统计数据显示，深圳市已投入使用新能源公交车3050辆和新能源出租小汽车850辆，为市民出行提供绿色公交服务。加上私家车，截至5月底，深圳全市新能源车的推广应用量达到7000辆，应用新能源汽车产业规模超过400亿元，新能源汽车保有量全球第一。

　　随着公交系统加大力度投放新能源车和私家车领域的市场成长，到2015年底，深圳计划全市推广的新能源车辆将达到2.5万辆。

　　而今年上半年，今年上半年全国新能源乘用车销售12923台，其中深圳企业比亚迪一家的销量就达6748台，占其一半还多。

　　充电桩多 配套设施完善

　　事实上，深圳能成为全球最大的新能源车市场，不仅仅是经济发达，购买力强，同样也是因为配套设施完善。

　　深圳已经在国内建成了最多的充电设施，按照《2010-2015年电动汽车配套充电设施规划》，到2015年底，全市充电站数量将达到150座，充电桩将达22.75万个，是现有桩数的200多倍。深圳计划在公园、体育场馆、五星级宾馆周边加装充电桩，今后新建建筑和小区改造中的停车场也须配有相当比例的充电桩。

　　深圳还将进一步完善配套扶持政策体系，扩展新能源私家车补贴范围。优惠补贴政策从购买环节延伸至使用环节，在停车费、充电费、检测费等方面给予优惠。制定充电基础电价优惠政策，充电站享受大量用电工业户优惠。通过固定充电与移动补电相结合，解决当前面临的推广应用瓶颈问题。实现纯电动出租车规范化、标准化管理。探索新能源私家车“汽车共享”模式、专用车“整车租赁”模式，提高新能源汽车使用效率。

　　此外，深圳在已形成完善的新能源车产业链，不仅拥有比亚迪、五洲龙、陆地方舟、长安标致雪铁龙、腾势等新能源汽车整车厂家，同时拥有沃特玛电池、航盛电子、大地和电机、蓝海华腾电控、普天充电、长河、汇川等一大批新能源汽车关键零部件和核心材料企业，形成了特色鲜明的新能源汽车产业体系，为拓展新的车型提供了坚实基础。