9月16日晚，成都非物质文化遗产博览园，一汽奔腾2015款奔腾X80在临时搭建的巨型舞台上展现了自己靓丽的身姿，这是安铁成团队在一年多时间里，向一汽集团，也是向全国人民，交出的又一张完美的自主答卷。
“奔腾”被称作是一汽集团“50年造车历史的积淀、15年开放合作经验的成果”,“是集成创新的结晶”, 是“高起点、高品质、高性能的国内自主品牌代表”。
作为一汽轿车旗下与“红旗”并列的品牌，“奔腾”于2006年5月18日首次亮相，2008年发布奔腾家族战略，以“B”为产品系列标识，按照系列车型级别，由小到大划分为3系、5系、7系和9系，目前，旗下已拥有奔腾X80、奔腾B90、奔腾B70、奔腾B70HEV、奔腾B50、奔腾B50HEV六款车型。
一年多以前，原一汽大众总经理安铁成与旗下奥迪销售事业部执行副总经理张晓军，带着合资企业辉煌业绩的光环与积淀十年左右的经验，相继由合资企业回归一汽集团，又先后被派往一汽集团自主品牌板,一汽轿车公司，从事与他们在一汽大众相似的工作。
那时节，集团与外界都对他们怀着几多期许，希望他们能如“天降神兵”，救一汽轿车与“水火之中”，当然也不乏有人对他们抱着“试试看”的态度。
我们知道，自主品牌起点低，困难多，想做到与合资品牌相同高度，在当下犹如登天。一汽集团有不少派往合资公司的高管，在调回集团后都采取了“走为上”的策略。
安铁成等人则觉得“能加入实现汽车强国梦的过程很荣幸”，而且经过多年积累，中国已经具有了实现汽车强国梦的条件，他们是抱着成就一桩事业的雄心壮志，“非常希望能贡献自己一份力量”。当然，他们遇到的困难也是“亚历山大”。
日前，安铁成在接受媒体采访时回顾道：“初回自主战线时，想到这个路程会很艰难，实际一年下来，遇到的困难比原来想象得还要多”，但是，经过团队的努力，他们取得的成果也“比预想得好”。
