今年对长城汽车而言，绝对算得上是“多事之秋”。过去五年，长城汽车销量持续高速增长，并逐渐成为自主品牌的销量冠军；但在迈入2014年后，长城汽车却频频陷入窘境：主力车型哈弗H8两次推迟上市、销量大幅下滑、股价一再跳水……由此引发的各种声音，既有对H8推迟上市原因的推测，也有批评其研发投入较低，更有业内人士对其聚焦SUV的战略提出质疑。

　　同以往一样，面对各方声音，长城汽车仍保持沉默。

　　直到近日的长城汽车第四届科技节，长城汽车董事长魏建军终于走到台前、打破沉默，公开明确了H8推迟上市的真正原因，并再次强调了长城汽车聚焦SUV战略的决心，“要保证SUV先实现‘专注、专业、专家’。”

　　“H8主减速器合格率较低，只能停产”

　　作为长城汽车尝试突破20万元大关的产品，哈弗H8被寄予厚望，但一路上风波不断，两次推迟上市“回炉再造”。长城汽车在第二次推迟H8上市时发布公告称：H8交付后，客户反映车辆在高速工况下传动系统存在敲击音，这影响了整车品质，达不到商品车交付的条件，所以才需要继续整改。但面对如此解释，有关H8推迟上市的“真实原因”的猜想仍有很多种，坊间甚至有传闻称“H8涉嫌抄袭其他品牌车型底盘”以及“奔驰胁迫采埃孚停止向长城供货”。

　　“关于H8的问题，就像我们在公告中讲的那样，就是技术问题，但好多人就是不信。”魏建军明确表示，H8推迟上市的原因就是后轴技术问题，需调校才能解决。

　　“现在的问题是主减速器的合格率比较低，大批量生产不了，只能停产。”魏建军透露，目前长城正在请外资企业帮忙开发。“我们有专家在做这些事，这需要一些老专家的经验才能完成。之前媒体试驾的车是肯定没有问题的。”

　　另据长城汽车总裁王凤英透露，哈弗H8的上市时间正在论证中，尚无确切时间表。

　　在科技节现场，记者采访了长城汽车的部分员工。一位技术人员表示，H8推迟上市后，企业内部确实面临很大压力，“尤其是问题刚出现时，办公室的人甚至都是两班倒。”据该技术人员表示，目前哈弗H8的发动机和变速箱均是长城自主研发，但有些技术“不是一两天就能提升上来的”。

　　“长城聚焦SUV的战略没有变”

　　2011年，长城汽车提出聚焦SUV战略，宣布在5年内不会再进入新的经营领域。自此，业内质疑声即不断。其实，依赖SUV拉动销量的车企并非长城一家，只是，高度依赖SUV来拉动增长的长城汽车，今年开始出现销量下滑。数据显示，今年1-8月，尽管热销车型哈弗H6仍然保持了50%以上的增长，却被仅有的63942辆轿车销量直接拖了后腿，导致其总销量同比下滑9.04%。销量滑坡、股价大跌，使得批评长城汽车不应完全押注SUV的讨论再次出现。

　　在科技节开幕仪式上的发言中，王凤英着重强调，长城汽车仍将坚定不移地聚焦SUV，把哈弗打造成国际化的专业SUV品牌。“在这样一个发展时期，我们认为只有把产品线做窄，才能做精做专，产品才能提高科技含量，才能做出品类优势。”

　　而在随后接受记者采访时，魏建军也强调称，长城汽车聚焦SUV的战略没有变，内部产品结构正在调整。“长城要将有限资源聚焦于SUV市场，要保证SUV先实现‘专注、专业、专家’，要做世界最大、最挣钱的，而且要能挣到美金。”

　　同时，魏建军认为，长城的聚焦战略已初有成效。“没有量化的数据支持说哈弗的品牌价值到底是多少，我确实说不上来，但是我们感觉哈弗的品牌价值在这一年多当中是有所增长的。除了产品本身的竞争力之外，我们的定价在自主品牌里应该算高的，而且能够畅销，这也证明哈弗品牌有所提升，但真不好衡量到底具体是多少。”