在日前举行的2014中国国际内燃机及技术装备再制造展览上，观众发现交通运输、工程机械、国防装备等关乎国计民生的各个行业，内燃机都是其中的主 导动力。将失效的内燃机重新加工制造，并使各项指标不低于原机标准，内燃机再制造代表着绿色循环的方向，并形成了巨大的产业。按照工信部发布的《内燃机再制造计划》，“十二五”末，我国内燃机再制造产业要达到300亿元规模。

　　“目前，中国已经成为内燃机制造大国。‘十一五’期间，产量年平均增长约10%，累计产量约3亿台，预计‘十二五’产量将超过4亿台。”工信部节能 与综合利用司司长高云虎透露说，将积极推动对经认定的再制造产品给予增值税优惠政策，并尽快将从事内燃机再制造产品生产的企业纳入“以旧换再”政策支持范 围，以推动内燃机再制造加快发展。

　　节约能源效益明显

　　在内燃机再制造展览上，潍柴动力再制造有限公司总经理李峰给记者算了这样一笔账：目前潍柴动力的内燃机市场保有量约370万台，按照国外再制造企业的经验，再制造发动机的产量一般为发动机社会保有量的2%至5%，以2%计算，潍柴再制造发动机的理论年产量约为7.4万台，可创造回收附加值26.64 亿元，可节电1.073亿千瓦时，产业市场规模巨大，经济效益明显。

　　“根据国内外再制造产业发展经验，内燃机产品市场保有量大、再制造附加值高，适宜实施规模化再制造。”中国内燃机工业协会副秘书长葛红告诉本报记者。

　　据统计，2013年我国内燃机产量达8000万台，社会总保有量约为3.8亿台。高云虎指出，根据内燃机大修和报废周期测算，我国可用于再制造的废旧内燃机存量巨大，参照国外相对成熟的再制造市场发展情况，我国的内燃机再制造产业具有很大发展潜力。

　　据测算，内燃机相关可再制造产品多达30余种。失效内燃机的缸体、缸盖等关键零部件以及增压器、发电机等主要配套件，多数为局部失效，通过成形、修复等再制造关键工艺技术，可在不改变形状和本体材质的情况下恢复其尺寸、精度和性能。与传统废金属回收利用处置方式相比，再制造能够能回收失效产品所蕴含 附加值的70%左右;与原始制造相比，再制造可节约能源消耗80%、节约材料70%以上，降低制造成本30%至50%，还可以增加3至5倍就业岗位。