“低耗=低效能”“强动力=大排量”……现代城市汽车发展已经逐步摒弃了这种搭配。面对一方面要求极致驾驶乐趣，一方面倡导绿色节能的都市精英车主们，汽车企业力求将“高效”与“低耗”画上等号，而福特品牌则使其战略下第一款真正意义上的全球车——新福克斯完成了这一课题。
让澎湃动力持续下去
新福克斯作为一款传承福克斯品牌倡导“运动基因”的车型，完美地将澎湃动力延续并发扬到了新一代车型上。新福克斯搭载应用的发动机和变速箱为，福特最新动力总成技术组合——2.0升GDi汽油缸内直喷发动机，1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机和PowerShift 6速双离合变速器。
不得不说，新福克斯在动力上交足了功课，不论是1.6L还是2.0L排量，表现均令人有些意外。在实际的驾驶过程中，1.6L的发力提速点和同级别的车型有所不同，特别在猛踩油门加速、转速极速上升时，发力非常明显，也就是说在中高转速时新福克斯拥有绝对优势，有同级别车型难有的推背感。根据官方数据，新福克斯1.6升Ti-VCT发动机，最大功率较此前提升了7%，低速扭矩输出提升了5%。其功率和扭矩分别在6500转和4000转时候达到92千瓦和159牛?米的峰值。而配合了最新设计的PowerShift 6速双离合变速器，则实现了更好地提速和超车过程。
此外，搭载于新福克斯上另一款2.0升GDi发动机，是福特在中国推出的首款应用燃油直喷技术的非涡轮增压发动机，它是拥有当今最先进缸内直喷技术——兼具燃油直喷(GDi)和双独立可变气门正时(Ti-VCT)两项技术的发动机。此款2.0升GDi发动机最大功率和最大扭矩，分别达到125千瓦/6600转和202牛?米/4450转，在国内同级别同排量车型中可谓“无车可及”。在实际驾驶中，此款发动机也体现出应有的“身价”，同样这款发动机在中后程的动力储备及输出非常理想，的确在4000-6000转速的发挥其最佳状态，使得驾驶者在高速超车时游刃有余。
