近日，人民网汽车频道记者从商务部获悉，上海自贸区提出的汽车“平行进口”试点方案正在审批当中。一旦试点方案审批通过，此前通过进口方式的非中规车，将获得合法身份。同时整个进口车价格将至少下降约15%甚至更多。

　　所谓“平行进口”，指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。

　　继上海自贸区提出试行汽车“平行进口”方案后，北京决定快速跟上。9月25日，北京亚运村汽车交易市场宣布，将与中国人民保险公司签订“推进平行进口车三包服务战略合作框架协议”，并在此基础上建立“亚市特色进口车销售专区”。

　　今年8月底，上海市政府官网发布《上海国际贸易中心建设2014～2015年重点工作安排》，提出推动自贸试验区内“平行进口汽车”政策试点，建设“平行进口汽车”展示、体验、销售等综合性展示交易平台和综合维修中心。

　　该方案显示，上海自贸区将在外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸区进口汽车交易中心，提供一系列平台和服务，统一处理经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。

　　由于主要汽车品牌均不对非中规车提供保修服务，因此一直以来非中规车发展的主要瓶颈就在售后服务环节。而北京亚市引进中国人保，目的即在于解决售后问题，计划提供与中规车相似的“三包”服务保障。

　　提供售后保障亦是上海自贸区“平行进口”试点方案的主要内容之一。根据该方案，在上海自贸区内售卖的汽车，其售后均有太平洋保险承担(售后工时费除外)，而这部分保险费用已经包含在车价中，约占10%的比重。

　　如果说8月“平行进口”还只是一种设想的话，到了9月逐渐变得真实起来。商务部日前对外证实，正在评估上海自贸区提出的“平行进口”试点方案。据消息人士透露，该方案获批可能性较大——这也是北京亚市迅速着手准备销售非中规车的原因。而该方案一旦获批，将给今年以来一直处于风口浪尖的进口车带来巨大冲击。

　　从去年8月始，进口车暴利即引发广泛关注。今年7月以来，国家发改委相继对多家车企开出反垄断罚单；在罚单威慑下，多数品牌都下调了售后零配件价格，但下调新车售价者少。