雷凌，和同胞新卡罗拉，成为丰田在华增长的支柱

　　10月8日，丰田发布了今年前三季度在华销量数据，得益于新卡罗拉和雷凌两款新车，上个月其在中国市场销售业绩劲升26%。丰田宣称仍将坚持今年在华销量目标，但根据分析难度依然明显。

　　“双生子”加速丰田在华增长

　　丰田汽车称，2014年9月份，同在华合资企业总计在中国市场销售了大约91,100辆汽车，较之2013年9月的72,100辆，同比增长26.1%。该数字更远高于2012年9月丰田受钓鱼岛风波冲击时的44,100辆销量。

　　2012年9月日系车在华大溃败之后，2013年9月起日系车又开始复苏之旅，迄今刚好一整年。期间丰田在华销量表现总体虽然呈现上升趋势，但涨跌摇摆不定。

　　从6月起丰田在华遭遇连续两个月销量下行。因一汽丰田卡罗拉在6月19日更新换代，造成旧款车销量滑坡，新车发力尚不充分，6月从76,900辆同比下跌7.6%至71,000辆。到了7月，皇冠和汉兰达面临更新，销量又从75,600辆同比微跌1.1%至74,800辆。

　　在新卡罗拉的推动下，丰田8月在华销量同比攀升8.9%。北美版卡罗拉“雷凌”在7月末发布，8月交付，从9月开始发力显著，因而上个月丰田在中国市场表现强劲。纵观丰田这几个月在华销量表现，无论是过渡期的滑坡，还是发力期的劲增，基本都围绕新卡罗拉和雷凌紧凑车“双生子”变化。紧凑车，或者说A级车，以适中的价格和配置成为当前中国最大的汽车细分市场，对车企业绩具有决定性作用。

　　今年前三季度，丰田累计在华销售了710,300辆汽车，较之去年同期的636,700辆，同比增长11.5%。

　　坚守目标：是故作镇定还是胸有成竹？

　　2013年全年，丰田在中国的总销量达到了917,500辆。今年丰田设立了全年销售110万辆汽车的目标，同比增长12%。丰田一直未能在华跨越年销量百万辆大关，从2010年起设立的相关目标却因钓鱼岛冲突等因素一再延后。

　　关于2014年全年目标，丰田汽车中国发言人孝德横井（Takanori Yokoi）一再宣称将坚持达成全年在华销量目标，此次又重申：“关于目标没有任何改变，公司正在沿着既定轨道迈进。”