近期，多家零部件企业的收购案成为汽车圈热议的话题，其中，尤以采埃孚以135亿美元的价格收购天合所有股权收购最引人注目，新组建的集团将成为全球规模第二的汽车零部件供应商，这也是最近10年来汽车零部件行业规模最大的并购案。全球零部件产业德系呈现出一枝独秀的崛起势头，为何会出现这一现象？

　　调查1首先验证德系零部件持续走强的趋势是否存在，结果表明，业界对此观点较为一致，多达八成的参与者认为德系在全球零部件行业中相对持续走强。

　　最新一期的（2014年）全球汽车零部件供应商百强排名显示，德系在前十大中占据三席，其中，博世连续多年蝉联第一名，大陆排名第四，采埃孚排名第九。而随着采埃孚成功收购天合，全第二大球零部件供应商的排名也被德系收入囊中。

　　9月15日，采埃孚与天合达成最终并购协议，交易总金额高达135亿美元，合并后的新公司年营业收入可达300亿欧元（约合410亿美元），将超越日本电装成为全球第二大零部件供应商，仅次于同为德系的博世集团。

　　未来的全球零部件供应商格局中，前五大排名中将有德系三席之地，且前两名均有德系把持（目前排名稍后的大陆也有冲击第三名的可能），通过简单的数据对比可以直观感受到德系零部件不断走强的趋势。

　　近年来，德系零部件整体实力持续走强，而曾与之三足鼎立的美系和日系则相对偏弱，调查2对形成这一局面的原因展开讨论，结果表明，收益于德系整车企业在全球范围内的持续走强是主要原因。

　　目前，汽车行业分析师普遍认为2014年很有可能将成为大众登顶全球汽车销量冠军的年份，有业界专家在接受采访时表示，对于早有意超越丰田摘得全球第一大车企宝座的大众而言，2014年只要再加把劲儿就有可能实现绝地超越。

　　近年来，依靠在中国市场的强势表现，大众汽车不断缩小与丰田在全球销量方面的差距，事实上，此前IHS Automotive公司曾发布预测称，2014年上半年大众就有望销量超过丰田，成为半程冠军。最终的销量数据显示，2014年上半年，丰田汽车全球销量同比增长3.8%至509.7万辆，而大众汽车交付销量同比增长5.9%至497.1万辆，两者上半年销量有近10万辆的差距。但如果将大众旗下曼恩和斯堪尼亚两大商用车子公司销量计算在内，大众与丰田之间的销量差距将被压缩至三万辆左右，而这一差距在2012年是50万辆、2013年为30万辆。