苹果的装配商合作伙伴富士康以其iPhone装配工人和机器人而闻名，但最近这家电子生产商也正在寻求改变，那就是开发一款电动车，目前富士康对此已经投入了8亿1100万美元来加速其生产进程。富士康此次的8亿1100万将会投入到山西省的富士康工厂来发展电动车生产设施。

　　之前曾有传言，说富士康会代工特斯拉在华生产，如同iPhone一般的模式。但是就在近日，特斯拉全球销售和服务副总裁Jerome Guillen在接受记者采访时，对此前“特斯拉与富士康联手造车”的说法进行了回应。Guillen表示，富士康不是我们的代工厂，暂时没有考虑合作。而富士康方面，虽没有明确回答，但在特斯拉表态后紧接着富士康就爆出新闻，要用8亿在山西建立电动车生产设施来造电动车。这两条新闻之间的关系就耐人寻味了。

　　很多人不理解，怎么特斯拉不按iPhone的模式来让富士康代工呢？毕竟双方之间也有合作啊，而且特斯拉货源供应无法赶上中国区销售订单的快速增长，确实应该需要代工企业的存在。那到底是什么原因让他们没有深度合作呢？

　　吐槽君分析，最少有三个原因。

　　首先是源于电动车的特殊性。

　　富士康确实有代工特斯拉零件，但是属于“富士康只提供了特斯拉很小一部分零部件”，这是特斯拉球销售和服务副总裁Jerome Guillen的原话。而且不同于苹果iPhone等手机产品，汽车在成品阶段的运输代价是相当高昂的。漂洋过海，一个集装箱可以装几千部iPhone，运输成本就会稀释。但是一个集装箱又能运几部车呢？装不了几部。高昂的运费成本，几乎平衡了在中国工人较低的工资。

　　（当然寄希望于在咱们中国生产特斯拉，就在当地销售特斯拉的想法实在是太天真了。君不见，富士康代工的苹果iPhone6中国黄牛都得去美国排队吗？所以根本由富士康代工根本就不可能。而且进一步想一下如果这种情况出现，依据中国的政策，想要生产及销售汽车，外资车企不能独立在华建厂。特斯拉想在中国生产那时候就不是代工，就只能合资建厂了，那肯定不是特斯拉想要的模式。具体的例子看看苦逼的李书福同志就知道了，明明沃尔沃被吉利收购，想本土化还必须弄一个沃尔沃亚太出来。）

　　而且要看到，虽然我们总是吐槽苹果iPhone卖的贵，穷人想买都得割肾了，可是再贵也是部手机不过几千块钱。相较于苹果iPhone，在华代工的低廉人工成本占特斯拉73.4万元起的售价的比例也实在是不高，也就难怪特斯拉所看不上的。

　　当然看不看不上只是吐槽君自己在这说，也许人家特斯拉同样重视人力成本这块呢，但是还有另一个特斯拉不找富士康代工的理由，也是最关键理由，那就是：特斯拉的产能目前不需要代工，电池产能才是真正制约的瓶颈。