最近，东风本田北京地区十几家经销商联合起来与厂商闹别扭一事，终于有了结果。《证券日报》记者就此事走访了东风本田位于北京市的两家4S店，有销售人员告诉记者，“我们三个月没有从厂商那里进CR-V，现在这个问题已经解决了，双方各让一步，协商解决了。”
针对经销商人员的说法，记者向东风本田厂商人员进行了求证。“经销商进车已经恢复正常了。今年，经销商的压力都比较大，公司也采取了一些削减经销商库存的措施。东风本田实行双月政策，7月份和8月份，9月份和10月份，经销商可以根据需求决定进哪款车、进多少辆。”有不愿具名的东风本田相关负责人告诉记者。
回顾该事件被爆出、公开的最初起因是经销商因为不满厂商给予的旧车置换补贴，开始拒绝从厂商进货。不过，上述东风本田负责人坦言，补贴并不是主要原因，经销商是希望把库存压力减下去，正好厂商也在进行一些市场方面的调整，各种原因共同导致这个事件的发生。
之所以经销商库存压力大，主要原因在于“顶梁柱”CR-V今年的销量表现着实欠佳。最新的数据显示，8月份，CR-V实现销量11958辆，同比下滑22.32%。以往的“神车”销量下滑的同时，车主对各种质量问题的投诉也开始增多。
经销商为减库存压力施压
厂商妥协允许按需进货
“现在库存比较高，购买CR-V每台车有1.5万元的优惠，优惠力度比较大。CR-V本月的旧车置换补贴为8000元。”上述销售人员告诉记者。
针对因补贴而起的“闹别扭”，他说，“顾客购车通常会对比多个品牌的旧车置换补贴，对我们的补贴力度不太满意，就会有情绪。比如，同一辆配置几乎一样的车，其它品牌的补贴比我们高，消费者就会选择购买其它品牌，这给经销商也带来了压力。所以，北京十几家经销商联合起来给厂商施压，不从厂商那里进货”。
“现在经销商进车已经恢复正常了。从前八个月来看，经销商的库存很高，厂商也没有压库。从7月份到10月份，厂商会根据经销商的需求，经销商需要哪款车，需要多少自己来提，厂商不给予压力。经销商和厂商是唇亡齿寒的关系，出现问题，我们会及时与经销商进行沟通。”上述东风本田负责人表示。
